Ang Belt at Road Project ay nasa agenda ng kapwa industriya ng logistik ng Turkey at UTIKAD mula pa noong 2013. Sa paglipas ng mga taon, sinubukan naming iguhit ang pansin sa kahalagahan ng One Belt, One Road Project para sa ating bansa sa halos bawat platform na pinag-usapan natin. Sapagkat ang pagiging bahagi ng proyektong ito ay may malaking kahalagahan sa mga tuntunin ng dayuhang kalakal ng ating bansa at ang layunin na maging isang international transfer center ng industriya ng logistics.
Tulad ng nalalaman, ang koneksyon sa pagitan ng Tsina at Europa sa proyekto ay halos ibinibigay sa pamamagitan ng Russia. Gayunpaman, nagkaroon ng isang mabigat na trapiko sa paglipas ng panahon sa linyang iyon; Mayroong isang napaka-seryosong sitwasyon sa paghihintay para sa mga tren, lalo na sa mga terminal ng pagdating. Ito ang mga dahilan ng Tsina, posible na sabihin na sa isang operasyon sa paghahanap sa puntong ginawa sa pamamagitan ng Turkey. Ang pagiging posible nito ay naipakita din ng test train na isinagawa kamakailan. Oktubre 15, 2019 petsa na itinakda sa kargamento ng tren ng Tsina mula sa lungsod ng Xi'an noong Nobyembre 5 ay pumasok sa Turkey mula sa Kars. Ang China Railway Express, na nagdadala ng maraming mga produktong elektronikong katumbas ng humigit-kumulang na 42 trak, na may 820 lalagyan na naglalaman ng mga bagon na may kabuuang haba na 42 metro; Naglakbay siya ng 2 libo 10 na kilometro sa loob ng 2 araw, tumatawid sa 12 mga kontinente, 11 mga bansa, 483 dagat. Ang China Iron Silk Road mula sa Europa hanggang sa gitnang daan sa transportasyon at ang unang paglalayag ng tren sa pamamagitan ng Turkey at isinaayos din ang unang internasyonal na mga kargamento ng kargamento na naranasan noong nakaraan sa panig ng Europa ng Marmaray tube tunnel.
Turkey napaka-seryosong mga talakayan sa kung paano makakaapekto sa ekonomiya ng proyekto ay magagamit din. Ang mga merkado sa "Belt-way, papayagan ng Tsina ang mas murang mga kalakal na pumunta sa Europa sa pamamagitan ng Turkey, ang Turkey ay magdurusa sa pagkalugi sa pagiging mapagkumpitensya sa Europa" alam din natin na nag-aalala ang nangyayari. Sa puntong ito, "Ang sinturon at kalsada upang suriin ang positibo at negatibong epekto ng pang-ekonomiya at pangkulturang mga aspeto ng ating bansa ay gagawin ni DEIK" Naghanda ng Ulat sa Belt at Road Initiative ng Turkey. Bilang resulta ng ulat na ito, isiniwalat na ang Belt at Road Project ay makikinabang sa ating bansa sa maraming paraan.
Ang One Belt One Road Project ay nagbibigay ng isang mahusay na potensyal na pamumuhunan sa ating bansa sa ekonomiya. Kamakailan-lamang na inilipat ng Tsina mula sa paggawa ng klasikal na kalakal hanggang sa produksyon ng high-tech, gayunpaman, malaki pa rin ang pangangailangan para sa mga produktong ginawa sa klasikal na pamamaraan sa mundo, lalo na sa Africa. Sa bagay na ito, isinasaalang-alang ng Tsina ang ating bansa bilang isang base sa produksyon para sa Africa at Timog-silangang Europa.
Ang isa sa mga natuklasan mula sa ulat na inisyu ng sinturon at ang kalsada ay tataas sa pag-export ng Turkey sa Africa. Habang nadagdagan ng Tsina ang pag-export nito sa iba't ibang mga heograpiya ng mundo, ang Africa ay ang kontinente na may pinakamaliit na pagtaas sa mga pag-export na may rate na 3 porsyento. Taliwas sa mga pagtatantya, ang mababang pag-export sa Africa ay naimpluwensyahan ng hindi pagtutugma sa pagitan ng mga kultura ng Tsino at Africa at ang pagtutol na ipinakita sa mga produktong Tsino. Ang sitwasyong ito ay nag-aalok ng isang mahusay na potensyal kung Turkey.
Ang proyekto ay mayroon ding mahusay na kalamangan sa industriya ng logistik. Sa pagtingin sa mga ruta sa pagitan ng Tsina at Turkey at kumukuha ng pansin sa rehiyon ng Caucasus. Ang Caucasus ay isang lugar kung saan nais ng ating bansa na madagdagan ang mga pag-export nito, ngunit sa ngayon ito ay isang lugar lamang na naabot natin sa kalsada. Tulad ng alam, ang highway ay isang napakahalagang proseso. Sa pagsisimula ng mga linya ng tren, napapansin na ang transportasyon ng isa't isa ay bababa at bababa ang mga freight.
Bilang UTİKAD, ibabahagi namin ang aming mga opinyon at mungkahi hinggil sa maximum na benepisyo at kompetisyon ng ating bansa sa mahalagang proyekto sa publiko sa darating na panahon. Sa puntong ito, napakahalaga na makumpleto ang pagbibigay ng signal at electrification ng lahat ng mga linya. Bilang karagdagan, kinakailangan upang matiyak na ang mga kargamento ng tren ng Bosphorus ay dumaan sa Marmaray at / o Yavuz Sultan Selim Bridge ay isinasagawa nang walang tigil at regular sa pamamagitan ng riles, at ang mga sentro ng paglilipat na maaaring mapatakbo sa isang sapat na bilang at mabilis sa ruta ng İpekyolu, at ang aming mga port, istasyon at mga sentro ng logistik ay dinisenyo upang tumugon sa mga kariton at freight. .
Sa pagtaas ng mga kapasidad ng mga port ng Itim na Dagat at ang pagpapalakas ng mga linya ng barkong lalagyan, ang Black Sea Line ay maaaring magdala ng parehong mas mura at sa mataas na dami. Sa gayon, dadaan ang Russia sa Hilagang Koridor mula sa Turkey at ang Central Corridor ay lilikha ng isang napaka seryosong kahalili. Dapat dagdagan ng Turkey ang bilis ng pagbiyahe ng pag-upgrade ay dapat na pagmamay-ari ng mga operasyon sa ruta at ang bilis ng mga transfer center at kalidad ng serbisyo upang mapagtagumpayan ang kumpetisyon na ito.
Kung ang embargo sa Iran ay tinanggal, ang isang seryosong kakumpitensya sa linya ng BTK ay ang Southern Corridor na dumadaan sa Iran. Ang pasilyo na ito, na magkakaroon ng napakahalagang kakayahan, ay titiyakin na ang kargamento ng Turkmenistan, Uzbekistan at Tajikistan ay maihahatid sa pamamagitan ng rutang Iranian, na mas mabilis at mas mura, sa halip na dalhin sila sa Kazakhstan. Ang Turkey pa dahil sa embargo ay dapat na handa na para sa linyang ito na hindi aktibo, ang mga paglilipat ng Van, paglipat ng Bosphorus / Marmara ay dapat na palakasin at pabilisin. Gayundin ang linyang ito ng Samsun Asian freight na umaabot sa Turkey, Mersin, Iskenderun, Izmir, Aliaga, Gemlik, Izmir at mga regulasyon ay kailangang ilipat sa mga bansa sa rehiyon sa pamamagitan ng port ng Istanbul ay kinakailangan ng parehong paghahanda sa imprastraktura.
Tingnan ang Buong Profile ni Emre
UTİKAD Tagapangulo ng Lupon
Maging una sa komento