Hindi ko malilimutan ang panganib ng Carrom na naranasan ko sa aking Izmir Blue Train Service, at mayroon pa rin akong takot na iniisip ko. Pagpalain tayo ng Diyos mula sa lahat ng uri ng mga aksidente, umaasa ako.
Sa palagay ko ito ay simula ng 1985, ilang buwan mula nang magsimula siyang magtrabaho bilang isang responsableng Machinist sa pamamagitan ng pagkuha ng balangkas na mekanikong sertipiko, patungo kami sa Izmir bandang 00:30 na may 24000 lokomotibo sa DE. Kütahya Garda Chief Machinist Ang huli na İsmail Usta ay sumama rin sa amin. Sa istasyon ng Köprüören, mayroon kaming isang tren sa paglilipat (Meeting) at ipinadala kami sa susunod na Güzelyurt Station sa pamamagitan ng pagkuha ng isang modelo (Meeting Transfer) dahil nakakalason ang freight train.
Nakarating kami ng 5-6 km mula sa istasyon ng Köprüören at naabot ang bilis ng 2-3 na km. Papunta siya sa amin sa pamamagitan ng pagbaha ng isang Projector baha sa kurbada (liko) palayo. Agad kong sinunggaban ang serial braso at sinunggaban ang Mawski sa pamamagitan ng pagbukas ng hulihan ng marquise (Machinist's Cabinet) na pinto, sumigaw, "MABUTING INSIDE CARAMBOL," tinitingnan ko ang pagbagal ng Tren at kung ang paparating na ilaw ay papalapit habang pinagmamasid ang isang patag na lugar.
Nang maramdaman kong bumabagal ang aming tren at nakakita ako ng isang patag na lugar, tatalon ako nang tama. Hinila ako pabalik ng master mekaniko na si Ismail sa pamamagitan ng paghawak ng dalawang pulso na nagsasabing "STOP JUMPING IS NOT TRAIN", samantala, huminto din ang aming tren. Pinaupo ako ni stasmail Usta sa sopa, ngunit nagulat kami sa takot, nanginginig ang aking mga paa. Dumating sa amin ang Punong Tren ng tren at sinabing, "GET PAST, MASTERS NO, IKAW AY NAKAPANGYARIHAN SA MGA SERYOSONG BANAL". Nahirapan akong mag-usap, ngunit maiksing ipinaliwanag ng master ng İsmail ang sitwasyon sa Train Chief. Salamat sa Punong Tren, binigyan niya kami ng tubig at pinayagan kaming huminahon. Naisip namin na gagawa kami ng isang carrom sa pamamagitan ng pag-aakalang darating ang darating na kargamento ng tren. Ito ay ang kurpta ay ang traktor na nagmula sa kalsada ng nayon na kahanay sa Railway. Hindi kami matakot at mahulog sa sitwasyong ito kung siya ay dumating nang hindi ginagawa ang nagbebenta.
Samantala si İsmail Usta ay nanumpa sa Tractor. Nang malapit na kong ipagpatuloy ang aming paglalakbay sa pamamagitan ng pagpunta sa aming sarili nang kaunti, natanto ko na walang katulong na mekaniko at tinanong ko siya, "Nasaan ang Ayhan?" Ito ay lumiliko na kapag sinabi kong "Mayroon akong maraming carom", tumakas siya sa silid ng likuran. Nang tiningnan namin ang ilaw ng kompartimento ng sofa, sinubukan ni Ayhan na protektahan ang kanyang ulo gamit ang kanyang mga kamay, at umupo siya sa harap ng kanyang aparador sa papel. Hindi pa rin siya nakaligtas sa pagkabigla, nakatingin siya sa amin ng ganoon. Niyugyog ko ang kanyang sarili, "Ayhan, Ayhan", ngunit tinitigan pa rin niya kami ng walang mata, walang tunog. Nang si İsmail Usta ay isang nakaranas, taong may pag-iisip, binuburan ni Ayhan ang tubig sa kanyang mukha at sinampal siya, at nagsimula kaming magpatuloy sa aming lakad.
Sinubukan ni İsmail Usta na magsalita si Ayhan sa kanya. Dahil wala kaming mabuting paninindigan sa magagandang istasyon ng dormitoryo, huminto kami sa gunting alinsunod sa mga tagubilin. "Huli ka, ang aking mga paa ay nagyelo habang naghihintay, hindi," sabi ng kaibigan ng Makasci. Hindi namin masabi ang insidente, syempre, pumasa kami sa walang sinasabi. Natagpuan namin ang isang wastong Dahilan alinsunod sa Navigation Expedition Interval at naka-print ito sa Föydömarş (Train Model ng Tren). Samantala, nawala ang aming kapatid na si Ayhan kalaunan sa isang aksidente sa trapiko. Naalala ko ang lugar na iyon kasama ang langit.
Sa aming buhay sa riles, maraming malungkot na mga kaganapan, totoong caromars o aksidente mula sa pinakadulo simula ng mga tauhan ng Tren, hindi ito nakalimutan. Bilang mga riles ng tren, mayroon kaming mga kaibigan na nasugatan, nasugatan at nagpaka martir sa mga nasabing insidente.Ang paggunita ko sa lahat ng aming mga Railway Martyr na may awa, at nais kong ang aming mga nagtatrabaho na kaibigan ay ligtas at hindi nakakapinsalang paglalakbay.
Yusuf SÜNBÜL Retiradong Machinist
Ang mga Machinist, pinuno ng tren, conductors.Ang mga kagiliw-giliw na alaala ng mga aktibong kawani, tulad ng mga tekniko ng vagon, ay dapat isulat at i-book.Ang mahirap at kaaya-ayang mga aspeto ng mga espesyal na mahirap na gawain ay hindi alam. Ang iyong tungkulin ay mapalad at mahalaga bilang isang tagapag-alaga o isang siruhano na nasa tungkulin sa limitasyon ... Ang iyong mga serbisyo ay kapayapaan lamang sa budhi.