Bagaman nagsimula na ang normalisasyon, ang bilang ng mga pasahero ng paliparan ay umuubo noong nakaraang taon. Pagdating sa agenda na may mga bayarin sa garantiya, ang bilang ng mga pasahero sa Istanbul Airport noong Agosto ay 79 porsyento na mas mababa kaysa sa nakaraang taon, habang ang bilang ng mga pasahero sa Zafer Airport ay 90 porsyento na mas mababa.
Ayon sa balita ni Ozan Gündoğdu mula sa Birgün; Pagdating sa agenda na may garantisadong bayarin, ang bilang ng mga pasahero sa Istanbul Airport noong Agosto ay mas mababa sa 79 porsiyento kaysa sa nakaraang taon, habang ang bilang ng mga pasahero sa Zafer Airport ay 90 porsyento na mas mababa.
Ang "isang paliparan sa bawat isa" ay ang ideya ng ANAP na pamahalaan noong panahong 1990. Sa kontekstong ito, kahit na ang mga pundasyon ng paliparan ay inilatag sa iba't ibang mga lalawigan ng bansa noong dekada 1990, ang mga konstruksyon na ito ay naiwang hindi natapos dahil sa pang-ekonomiyang at pampulitika na mga katangian ng panahon.
Noong 2010s, ang mga bagong proyekto sa paliparan ay isinagawa, na ang karamihan ay hindi planado. Ang mga paliparan na ang mga pundasyon ay inilatag noong dekada 90 ay nakumpleto, at ang ilang mga paliparan ay nagsimula mula sa simula. Sa gayon, 2010 na paliparan ang nabuksan sa pagitan ng 2015 at 9. Mga highway, pagbuo ng kuryente at mga pamimigay ng pamamahagi, riles atbp. Isinasaalang-alang ang mga pamumuhunan, ang lahat ng mga proyektong ito ay isinagawa dahil sa haka-haka na mga inaasahan hinggil sa hinaharap ng ekonomiya ng bansa.
Ang 2013, na inihanda noong 10 ng 5th 2018-Year Development Plan, ang per capita na kita ng Turkey na 15 libo 996 dolyar ay inaasahang magiging 9 libong 632 dolyar lamang ang natanto. Ang mga proyektong inilalagay ang hinaharap ng Treasury sa ilalim ng mortgage sa pagitan ng 2010 at 2015 na may modelo ng build-operate-transfer (BOT) ay naging isang malaking pasanin para sa 83 milyon ngayon. Bukod dito, gawin man ng BOT o direktang pamumuhunan sa publiko, ang kahusayan ng mga proyekto ay nagdududa. Nakatuon kami sa pagganap ng mga paliparan na binuksan sa mga nagdaang taon. Alinsunod dito, ang bilang ng mga pasahero na nabawasan sa huling 2 taon ay nakita na ang ilalim na may pandemya.
Ang pagsisimula ng proseso ng normalisasyon ay hindi rin nakinabang sa mga paliparan. Halimbawa, habang ang Istanbul Airport, na pinondohan ng modelo ng build-operate-transfer, ay nag-host ng 6 milyong 764 libong mga pasahero noong nakaraang taon, ang bilang na ito ay nabawasan sa 1 milyong 400 ngayong taon. Ang Zafer Airport, na madalas na nasa agenda na may mga bayarin sa garantiya, ay gumamit lamang ng 90 na mga pasahero noong Agosto ng taong ito, isang 19 porsyento na pagbaba kumpara sa parehong buwan ng nakaraang taon. Ang bilang ng mga garantisadong pasahero na ibinigay sa paliparan na ito ay 1 milyon 232 taun-taon.
Ang larawan ay mas mabigat sa mga paliparan sa huling 10 taon
2010 na paliparan ang binuksan sa pagitan ng 2015 at 9 na may mapanlikha na mga inaasahan. Bilyun-bilyong pamumuhunan ang ginawa sa ideya na ang kita sa bawat capita ay magiging 2020 libong dolyar sa mga 20. Ang mga paliparan na pag-aari ng DHMI ay itinayo o pinamamahalaan ng mga kumpanya ng konstruksyon na malapit sa AKP. Gayunpaman, ang bottleneck ng ekonomiya sa bansa ay binabawasan ang bilang ng mga pasahero sa huling 2 taon. Ang Covid-19 outbreak, sa kabilang banda, ay nagdagdag ng asin sa krisis. Narito ang mga pagtatanghal ng pasahero noong Agosto ng mga paliparan na binuksan sa huling 10 taon.
Ang Pasanin ng BOT Model sa Treasury ay tataas
Noong 2010s, 3 paliparan, na pinondohan ng buo ng modelo ng build-operate-transfer, ay binuo.
Kabilang dito ang:
►Kütahya Zafer Airport (2012)
Ang operator ng paliparan na ito, na kung saan ay IC İçtaş, ay binigyan ng taunang garantiya ng 1 milyon 232 libong mga pasahero. Ang bilang ng mga pasahero na gumagamit noong 2019 ay limitado sa 82 libo 26. Ang bilang ng mga pasahero na gumagamit ng Zafer Airport 5 buwan bago ang katapusan ng taong ito ay 16 lamang. Ang operasyon ng Zafer Airport ay naibenta sa IC İçtaş hanggang 450. Ang parehong kumpanya ay nagpapatakbo din ng Yavuz Sultan Selim Bridge at Northern Ring Motorway sa Istanbul. Sa kabilang banda, nagpapatakbo din ang kumpanya ng Ordu-Giresun Airport.
►Istanbul Airport (2018)
Ang operating company ay İGA. Gayunpaman, ang mga kasosyo ngayon ng IGA ay sina Limak, Kalyon, Mapa at Cengiz İnşaat. Noong Agosto 2019, ang bilang ng mga pasahero ng Istanbul Airport, na nagdala ng 6 milyong 764 libong mga pasahero, ay nabawasan ng 79 porsyento hanggang 1 milyong 400 libo noong Agosto ng taong ito. Sa kabilang banda, ang İGA ay ipinagpaliban ang lahat ng nakaraang bayarin sa pag-upa na babayaran nito sa estado. Hawak ng kumpanya ang mga karapatan sa pagpapatakbo hanggang 2043.
Maging una sa komento