Ngayon sa Kasaysayan: Oktubre 2, 1890 Dr. Iminungkahi ng Gobernador ng Distrito Şakir na ang isang perpektong riles ay dapat na maitatag sa pagitan ng Jeddah at Arafat sa Hijaz kung saan siya nagpunta.

Hejaz Riles ng Kasaysayan

Hejaz Railway, ang Ottoman sultan II. Ang Abdulhamid 1900-1908 sa pagitan ng Damasco at Medina sa pagitan ng mga taon ng riles ng tren ay itinayo.

Nang umakyat sa trono si Sultan Abdülhamit, nagdala siya ng maraming mga pagbabago at pagbabago sa larangan ng edukasyon at pagsasanay. Ang kanyang susunod na hakbang ay upang dalhin at maikalat ang raf Telegraph ına sa teritoryo ng Turko. Isang makabagong sultan II. Si Abdulhamid ay nagkaroon ng isang mahusay na panaginip sa mga panahong iyon, siya ay isang riles sa pagitan ng Damasco at Medina.

Bakit Kailangang Kailangan ang Hicaz Railway?

Ang pagiging isang sultan ng Ottoman sa oras na iyon ay nangangahulugang pagiging caliph ng mundong Islam. II. Si Abdulhamid, sa kabilang banda, ay itinuring na nararapat na magtayo ng isang riles upang mabawasan ang distansya sa pagitan ng Istanbul at ng Holy Land. Ang mga lupain ng Hejaz ay nasa ilalim ng proteksyon ng estado ng Ottoman sa oras na iyon. Ang pagkawala ng lupa at kapangyarihan na naranasan ng mga Ottoman sa mga nagdaang taon ay naging hindi mapakali ang Sultan. Ang anumang pag-atake sa lugar ay maaaring mapigilan ng riles na ito. Bilang karagdagan, ang pagpapadala ng mga tropa ay magiging mas madali at ang pangkalahatang seguridad ng rehiyon ay masisiguro. Bukod sa mga hakbang sa seguridad, ang riles na ito ay may iba pang mga pakinabang. Sa oras na iyon, ang mga paglalakbay sa pamamagitan ng kamelyo sa Holy Land ay tumagal ng mga araw at nagdala ng maraming mga sakit. Ang pagtatayo ng Hejaz na riles ay may napakahalagang papel sa puntong ito, dahil ang paglalakbay ng kamelyo sa panahon ng 12 ay mababawasan sa oras ng 12 sa pamamagitan ng tren. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ng riles ay mag-aambag sa mga bansang Arab sa matipid at makakatulong sa paglaki nila.

Hicaz Railway Project

Sinabi ni Ahmet İzzet Efendi maraming mga mungkahi at mahahalagang puntos na nauugnay sa pagtatayo ng riles ng Hejaz sa ulat na isinumite niya sa pamamagitan ng Ministry of Navy noong 1892, nang siya ay direktor ng mga pundasyon ng Jeddah. Ang ulat ay nakatuon sa seguridad ng rehiyon ng Hejaz at ang peninsula ng Arabia sa pangkalahatan, at pinapaalala na ang Arabian peninsula ay na-target ng mga kolonyalistang estado. Sinabi niya na sa pagbubukas ng Suez Canal, ang mga Europeo ay maaaring lumiko sa Arabian Peninsula at sirain ang Arabian Peninsula. Bilang karagdagan, sa ulat na ito, binigyang diin na ang pagtatanggol lamang sa lupa ang maaaring gawin laban sa isang atake mula sa dagat. Sinabi niya na ang seguridad ng ruta ng paglalakbay ay tataas at ang posisyon ng pulitika ng estado ng Ottoman sa mundo ng Islam ay lalakas. Ang ulat ni Ahmet İzzet Efendi ay naiparating sa Sultan noong 1892. II. Ipinadala ni Abdülhamit ang ulat kay Mehmet Şakir Pasha, na isang military ferryman, para sa kanyang pagsusuri, habang sinabi ni M. Şakir Pasha ang mga teknikal at pampulitika na benepisyo ng riles sa isang bagong ulat.

Sultan II. Inaprubahan ni Abdulhamid Khan ang proyekto dahil naisip niya na ang pagtatayo ng riles ay magiging malaking pakinabang sa mundo ng Islam. Ngunit ang pinansiyal na kapangyarihan ng mga Ottomans ay hindi sapat na sapat upang sakupin ang gastos ng Hejaz Railway.

Ang Hicaz Railway ay itinatayo sa kabila ng mga kahirapan sa ekonomiya

Ang pagtatayo ng riles ng Hejaz ay nagsimula sa Damascus noong 1900. Ang German engineer na si Meissner ang namamahala sa pagtatayo ng riles. Ngunit sa mga inhinyero na nagtatrabaho sa pagtatayo ng iba pang mga riles, ang rate ng Turkish ay mataas. Ang mga manggagawa ay binubuo ng mga Turko at mga lokal na tao. Naisip na ang pagbuo ng proyekto ay nagkakahalaga ng 4 milyong liras. Agad na napagtanto ng mga Ottoman na hindi nila makakasabay sa mga paggasta at bumaling upang maghanap ng iba pang mga solusyon. Una, sinubukan ang loan na bawiin; ngunit ang mga estado ng Europa ay hindi sumang-ayon na magbigay ng hanggang 4 milyong liras. Pagkatapos, pinutol ang mga suweldo ng tagapaglingkod sa sibil, ipinagbili ang mga opisyal na papel at papel upang maiambag sa riles. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga nalikom mula sa pagbebenta ng mga postkard, selyo at mga balat ng sakripisyo ay ginugol din sa riles ng tren. Kapag ang mga ito ay hindi rin sapat, ang pondong "Hicaz Şimendifer Line Charity" ay nilikha, kung saan ang sultan mismo ang gumawa ng unang donasyon.

Kasama ang Sultan, mga estado, burukrata, lalawigan, edukasyon, hustisya at mga tauhang pangkalusugan, pati na rin ang publiko na nag-abuloy para sa pagtatayo ng riles. Ang pagtatayo ng riles ng Hejaz ay sinalubong ng kagalakan sa lahat ng mga bansang Islam. Sinuportahan ng mga mamamayang Muslim sa rehiyon na ito ang riles na isinasagawa sa pamamagitan ng paggawa ng mga donasyon. Karamihan sa mga rehiyon sa labas ng estado ng Ottoman ay nakadirekta na magbigay sa pamamagitan ng mga konsulado. Maraming mga bansa tulad ng Tunisia, Algeria, South Africa, Iran, Singapore, China, Sudan, Cyprus, Morocco, Egypt, Russia, Indonesia, America, England, Vienna, France at Balkan Countries ang nag-abuloy para sa pagtatayo ng Hejaz Railway. Habang tinanggap ng Sultan ang mga donasyon ng mga di-Muslim na mamamayan ng Ottoman Empire, hindi niya tinanggap ang mga donasyon ng mga Hudyo. Sinabing ang dahilan ng sitwasyong ito ay hindi tinanggap ng Sultan sapagkat hindi siya naniniwala sa katapatan at makataong damdamin ng mga Hudyo. Ang konstruksyon ng riles ay umabot sa Amman noong 1903 at Maan noong 1904. Bagaman nais ng Emperyo ng Ottoman na maabot ang Dagat na Pula sa pamamagitan ng paggawa ng isang karagdagang linya mula sa Maan hanggang sa rehiyon ng Aqaba, hindi ito pinayagan ng British. Ang dahilan para sa negatibong pagtanggap ng British ay nais nilang ilayo ang mga Ottoman mula sa Pulang Dagat at sa Suez Canal. Pagkatapos, sumuko ang mga Ottoman sa ideyang ito. Ang susunod na Haifa Railway ay nakumpleto noong 1905. Sa parehong taon, 1905, ang linya ng riles ay umabot sa rehiyon ng Mudevera. Noong Setyembre 1, 1908, nakumpleto ang "Hicaz Railway Line". Ang unang paglalakbay sa Medina ay nagawa noong 27 Agosto 1908.

Minahal na Sultan Abdulhamid II ng Mundo ng Muslim

Sa panahon ng pagtatayo ng riles. Ang mga taong Abdulhamid sa banal na lupain at ang pagkagambala ng Propeta. Ang espiritu ni Muhammad (pbuh) ay hindi nais na mabalisa. Para sa mga ito, inutusan niya ito na pinamamahalaan sa pamamagitan ng paglalagay ng nadama sa ilalim ng riles. Ang mga tahimik na lokomotibo ay ginamit sa rehiyon. Ang pagtatayo ng Hejaz na riles ay nakatanggap ng malaking interes at pagpapahalaga. П. Tumanggap si Abdülhamit ng maraming mga pagdaragdag tulad ng "Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket at Şan'ın efzunter". Sa panahon ng pagtatayo ng tren ng Hijaz, ang mga bandido na nakatira sa mga rehiyon na ito ay sumalungat sa pagtatayo ng riles at sinalakay. Sa panahon ng pagtatayo ng Hejaz riles, 2666 tulay at culvert, 7 iron bridge, 9 tunnel, 96 station, 7 pond, 37 water tank, 2 hospital at 3 workshop ay ginawa. Ang kabuuang gastos ng riles ay umabot sa 3,5 milyong pounds. П. Matapos maitapon si Abdulhamit, nagbago ang administrasyon at ang pangalan ng Hejaz Railway. Habang ang tunay na pangalan ay id Hamidiye-Hicaz Railways ler, binago nila ang kanilang pangalan sa "Hicaz Railways .. Ang 7 Enero Gamit ang Mondros Treaty na naka-sign sa 1919, nawala ang Ottoman Hicaz sa lahat ng namamayani nito sa rehiyon. Pagkatapos ang pamamahala ng hejaz na tren ay nakuha mula sa mga kamay ng estado ng Ottoman. Nagawa ni Fahrettin Pasha na magdala ng mga Relasyong Bibliya sa Medina sa Istanbul. Hejaz Railway 1. Ginamit ito nang malawak hanggang sa World War II.

Bagaman ang riles ng Hejaz ay ginamit sa isang maikling panahon, higit sa kalahati ng mundo ay hindi naiwalan ang kanilang tulong at ang pagkakaisa ay patuloy na binuo nang magkasama.