Simula sa pagtatapos ng 2019, sa 2020, ang epidemya ng coronavirus ay nakaapekto sa buong mundo. Upang maiwasan ang epidemya sa ating bansa, kailangang gawin ang mga pagbabago sa mga kondisyon sa pamumuhay at mga pamantayan sa pagtatrabaho.
pinaka-malakas na nadama na noong Marso-Abril-Mayo sa pakikipagkalakalang panlabas ng Turkey, ang dalawang pangunahing Gitnang Silangan sa mga bansa ng EU, ang epekto ng epidemya at nahantad sa mga paghihigpit sa bansa ng Gitnang Asya, ay dumating sa mga aktibidad ng transportasyon, huminto, sumailalim sa quarantine ng aming driver.
Sa panahon ng pandemik, ang mga problema sa pagpapatakbo na naranasan sa daanan ng hangin, kalsada at seaway ay sinubukan na alisin sa pamamagitan ng paggamit ng alternatibong transportasyon ng riles. Ang transportasyon ng riles ay nagsilbi bilang isang tagapagligtas, ito ay isang mahusay na kahalili sa transportasyon sa kalsada at riles, na nagbibigay-daan sa mga transporter na lumikha ng mga bagong ruta. Ang pag-export ng mga kargamento sa pamamagitan ng riles, na inirekomenda bilang 'contactless trade' laban sa pagkalat ng epidemya, ay tumaas ng halos 100 porsyento noong Marso. Ang mga bagon ay hindi sapat sa ilang mga linya. Sa panahon ng pandemya, isang karagdagang 3 libong 500 toneladang pagtaas ng kakayahan ang nakamit sa linya ng Baku-Tbilisi-Kars (BTK) sa pagtigil ng pagbiyahe sa Iran ng mga sasakyan sa kalsada. Ibinahagi sa publiko na, sa mga hakbang sa kalinisan na isinagawa, transportasyong walang contact sa tao at isinagawa ang mga aktibidad na pangkalakalan, ang international rail freight transport ay tumaas ng 2020 porsyento sa unang 7 buwan ng 36 kumpara sa parehong panahon ng nakaraang taon, na umabot sa 2 milyong 133 libong tonelada.
Sa katunayan, nagkaroon ng kaaya-aya na pag-unlad sa panahon ng pandemikong mga araw. Noong Mayo 8, 2020, ang freight train na nagdadala ng mga hilaw na materyales ay dumaan sa Marmaray. Ang unang domestic tren ay umalis mula sa Gaziantep at umabot sa Çorlu. Ang tren, na may bigat na 1.200 tonelada, ay binubuo ng 16 na bagon. Ang pinaka-positibong aspeto ng transportasyon na ginawa sa 32 mga lalagyan ay ang transportasyon na isinasagawa nang walang pagkaantala.
Ayon sa pinakabagong data na inihayag ng TCDD; Humigit-kumulang na 650 libong tonelada ng kargamento ang naihatid mula pa noong pagbubukas ng linya ng BTK, at 320 libong tonelada mula Enero, at 20 libong tonelada ng karga ang inaasahang mai-transport na may 500 libong mga lalagyan hanggang sa katapusan ng taong ito. Ito ay naglalayong magdala ng 3,2 milyong toneladang kargamento sa katamtamang termino at 6,5 milyong tonelada sa pangmatagalan sa linya ng riles ng BTK.
Kahit na ang transportasyon ng riles ay ginampanan ang tungkulin ng tagapagligtas sa panahon kung kailan ang mga epekto ng epidemya ng virus ay masidhing nadama, ang interes sa intermodal na transportasyon ay nabawasan sa pagkuha ng mga hakbang sa normalisasyon, ang pagtanggal ng mga paghihigpit at pagbabalik sa dating pagkakasunud-sunod, gayunpaman, dahil sa kawalan ng timbang sa pag-export, ang mga pag-import ay halos huminto. Sa mga pag-import, ang labis na gastos para sa mga sasakyan at lalagyan na nirentahan para sa walang laman na pagliko ay inilagay ang mga kumpanya sa isang mahirap na sitwasyon, ngunit ang pinakamahalaga, sa pagtatapos ng prosesong ito, maaari ring maapektuhan ang paggawa ng mga hilaw na materyales. Mayroon ding pag-aalala na ang mga padala sa pag-export, na kasalukuyang nasa track, ay magambala sa cycle na ito.
Sa puntong ito, naniniwala ako na ang kahalagahan ng transportasyon ng riles ay dapat na maunawaan nang mabuti. Sapagkat, sa kasamaang palad, ang pinakahindi maunlad, kahit na ang hindi pa umunlad, na mode ng transportasyon sa transportasyon sa ating bansa ay ang transportasyon ng riles. At nais kong salungguhit na ito ang mode ng transportasyon na pinaka-kailangan natin ngayon. Gayunpaman, bagaman tila mayroong isang mahusay na pangangailangan para sa riles ng tren sa mga unang yugto ng pandemya, natagpuan muli ng sektor ang panimulang punto nito sa highway, dahil ang kinakailangang pamumuhunan ay hindi ginawa sa mode ng transportasyon na ito.
Sa ating bansa, ang transportasyon na nakatuon sa kalsada ay pinagtibay, ngunit sa mga pambihirang sitwasyon tulad ng coronavirus, naranasan naming tumigil ang aming sistema ng transportasyon nang dumating ang mga paghihigpit at pagbabawal sa kalsada. Ito ay ang transportasyon ng riles na hindi gaanong naapektuhan ng krisis at ginampanan ang tagapagligtas. Ang riles ng tren ay nasa isang napakahalagang posisyon sa mga tuntunin ng pagkuha ng mabibigat na karga sa highway sapagkat ito ay parehong tagapagligtas at ang mode ng transportasyon na may pinakamaliit na peligro. Kinakailangan na higit na ituon ang pansin sa larangan na ito at upang mamuhunan nang higit sa pamamagitan ng kapwa pampubliko at pribadong sektor. Marahil ang isa sa pinakamahalagang kadahilanan sa pagpapatuloy ng aming pag-export sa Gitnang Silangan at Caucasus, ngunit pati na rin sa Timog Silangang Europa at Gitnang Europa, ay maaaring ang riles. Sa puntong ito, napakahalaga na ang TCDD, isa sa pangunahing at pinakamahalagang aktor, ay nagtatag ng isang modelo ng kooperasyon batay sa transparent, layunin na pamantayan, na tinukoy sa mga stakeholder ng sektor at kasosyo sa negosyo, mga tagapag-ayos ng transportasyon.
Tingnan ang Buong Profile ni Emre
UTİKAD Tagapangulo ng Lupon
Maging una sa komento