Sa pagsasalita sa pulong ng "Big Move in Rail Systems," IMM President Ekrem İmamoğluSinabi niya, "Ang mga taong namuno sa lungsod na ito sa loob ng maraming taon, sa halip na lutasin ang pinakamalaki at pinakamahalagang problema ng lungsod, sila ay nagtatag ng kumpletong order ng basura."
Ang Metropolitan Munisipyo ng Istanbul (IMM) ay gaganapin ang pagpupulong na "Mahusay na Paglipat sa Mga Rail System".
Ang CHP Deputy Chairman Honorary Adıgüzel, IYI Party Deputy Chairman Arzu Önşen at Bahadır Erdem, mga deputy, district mayors, IMM Assembly member, political party representatives at IMM senior management ay naroroon sa pulong. Sa pagsasalita sa pulong na ginanap sa Haliç Congress Center, IMM President Ekrem İmamoğluIsinasaad na naroroon din sa kaganapan si CHP Istanbul Provincial Chair Canan Kaftancıoğlu at IYI Party Istanbul Provincial Chairperson Buğra Kavuncu, ipinaalala niya na pareho silang nagtulungan noong 2019 lokal na halalan at sama-samang lumaban. Binibigyang-diin na ang mga seksyon na natalo sa halalan noong Marso 31 at Hunyo 23, 2019 ay sinusubukang putulin ang panukalang batas para sa kanilang pagkatalo sa Kaftancıoğlu at Kavuncu, sinabi ni İmamoğlu, "Patuloy silang personal na nakikitungo sa aming mga pangulo at nag-iimbento ng mga paraan upang parusahan sila. Hinding hindi ka namin pababayaan; hindi kami nagpapakain. Mas malakas kaming magkasama,” aniya.
"GUSTO NG CITIZEN ANG SOLUSYON HINDI 'CRAZY PROJECT'"
Na isinasaad na ang pinakamahalagang mga problema ng lungsod ay nakalista bilang transportasyon at trapiko sa kanilang pagsasaliksik bago ang panahon ng Kovid-19, sinabi ni İmamoğlu na inaasahan ng mga mamamayan ang isang solusyon sa direksyon na ito. Na isinasaad na ang mga administrador na namuno sa lungsod sa nakaraan ay lumipat sa "mga nakatutuwang proyekto" mula noong ika-18 siglo sa halip na ang totoong mga problema ng lungsod, sinabi ni Imamoglu, "Ang mga namuno sa lungsod na ito sa loob ng maraming taon ay nagtatag ng isang kumpletong masasayang na sistema sa halip na ang paglutas sa pinakamalaki at pinakamahalagang problema ng lungsod. " Na nagsasaad na ang mga nagsimula ng kampanya na may slogan na "Subway saanman, subway kahit saan" ay nasa labas ng silid-aralan pagdating sa tunay na pagbuo ng subway, binigyang-katarungan ni İmamoğlu ang kanyang mga salita sa numerong impormasyon. Ibinahagi ni İmamoğlu ang impormasyon, "Habang ang mga lungsod na may katulad na laki sa mundo ay nagtatayo ng isang sistema ng riles na 25-30 kilometro bawat taon, ang average na taunang konstruksyon sa subway ay hindi umabot sa 25 kilometro para sa nakaraang 5 taon".
"TENDERING ATTEMPTED TO BE Implemented Nang WALANG KORUPSIYON AT FINANCIALITY"
Napansin na ang isang isang-kapat na siglo ng mahusay na oras ay ginugol sa ganitong paraan, nakalista ni İmamoğlu ang mga pagkakamaling nagawa sa proseso nang paisa-isa sa kanyang pagsasalita. Nakasaad na sa halip na permanenteng mga solusyon na magpapadali sa buhay, nakikipag-usap sila sa mga mahal at pansamantalang trabaho, at nasalungguhitan na ang mga tender ay isinasagawa nang hindi regular at walang pananalapi. Itinuro na imposibleng magsagawa ng mga malalaking proyekto sa mga mapagkukunang IMM, sinabi ni İmamoğlu, "Kung susubukan mong gawin ito sa iyong sariling mga mapagkukunan, maaaring tumagal ng 100 taon upang makabuo ng isang mahusay na network ng sistema ng riles na gagawing mas madali ang buhay sa Istanbul at i-minimize ang problema sa trapiko. Kaya kailangan mong maghanap ng pagpopondo mula sa iba pang mga mapagkukunan at bumuo ng iba't ibang mga modelo ng pananalapi. Sa buong mundo, ang mga nasabing proyekto ng macro ay isinasagawa na may mga pondo sa labas ng badyet ng munisipyo, "aniya.
"ITO ANG TRABAHO NA HINDI MAGLALAPAT SA SERYUSO NG PUBLIC ADMINISTRATION"
Ang pagbabahagi ng impormasyon na ang badyet ng 2017 magkakaibang mga linya ng metro na sabay na naibahagi noong 7 ay humigit-kumulang na 27 bilyong TL hanggang ngayon, binigyang diin ni İmamoğlu na ang bilang na ito ay malapit sa kabuuang badyet ng IMM para sa 2021. Na nagsasaad na ang dating mga tagapamahala, na hindi kumilos nang makatuwiran, naisip na mag-tender ng mga proyekto, ngunit hindi naisip na maghanap ng mga mapagkukunan at hindi mahanap ang mga ito, paalalahanan ni İmamoğlu na ang isa pang nakalimutang isyu maliban sa financing ay ang mga proyekto sa pagpapatupad. Ibinigay ni İmamoğlu ang malambing na linya ng Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt bilang isang halimbawa. Na nagsasaad na ang pagtatayo ng linya na pinag-uusapan ay hindi pa nasisimulan, sinabi ni İmamoğlu, "Sa kasamaang palad, ito ang mga gawa, pamamaraan at kasanayan na hindi sumusunod sa kaseryoso ng pamamahala ng publiko. Tulad ng naturan, ang mga institusyong pampinansyal ay matagal nang iniiwasan ang pagpopondo sa mga linyang ito. Si G. Mevlüt Uysal, na pansamantalang dumating sa kapangyarihan, ay kailangang itigil ang pagtatayo sa mga linyang ito nang sama-sama sa parehong taon.
"7 HATS AY TINIGIL SA PUNTO SA DISYEMBRE 29, 2017"
Ipinahayag ni İmamoğlu ang pinangyarihan ng panahong iyon sa mga sumusunod na salita:
"Nang pumalit kami sa misyon noong Hunyo 23, 2019, ang kabuuang haba ng 12 mga linya ng sistema ng riles, kasama ang mga linya sa Istanbul, ay 140,90 na mga kilometro. Ang 7 linya, na na-tender na magdamag, ay nasuspinde ng isang sulat noong Disyembre 29, 2017. Kasama ang 7 linya na ito, ang pagtatayo ng kabuuang 10 na kilometrong subway sa 103,4 linya, na hindi natapos dahil sa kawalan ng pondo o hindi pa nagsimula, ay natigil nang higit sa 1 hanggang 2,5 taon. Sa kasamaang palad, ang epekto ng pagtigil sa mga site ng konstruksyon sa kabuuang mga gastos sa proyekto ay humigit-kumulang na 11 bilyong TL. Ang kabuuang haba ng 2 mga linya ng sistema ng riles, na mayroong pautang ngunit nasa ilalim pa rin ng konstruksyon, ay 37,50 na kilometro. Kinuha namin ang halos inabandunang mga site ng konstruksyon, karamihan sa mga ito sa antas ng nagsisimula. Kinuha namin ang malalaking hukay sa iba't ibang mga distrito, sa gitnang mga punto, napapaligiran ng mga panel, na lumilikha ng mahahalagang panganib para sa mga residente.
"ANG PANDI NG PUBLIC TRANSPORT SYSTEM AY DAPAT maging RAIL SYSTEMS"
Na nagsasaad na lumalapit sila sa problema mula sa isang holistic at inclusive perspektibo, sinabi ni Imamoglu na ang isa sa kanilang unang trabaho ay upang maitaguyod ang "Istanbul Transport Platform". Binibigyang diin na layunin nilang ihanda ang kanilang mga paningin sa Istanbul kasama ang lahat ng kanilang mga stakeholder sa ganitong paraan, sinabi ni İmamoğlu, "Alinsunod sa berde, patas at malikhaing paningin sa lungsod na itinakda namin para sa Istanbul, na-target namin ang isang naa-access, abot-kayang, integrated at inclusive na sistema ng transportasyon. na inuuna ang pagbabago ng klima at mga problema sa kapaligiran sa mga paglalakbay sa lunsod. "said. Ang salungguhit na kalidad ng pampublikong transportasyon ay mahalaga para sa sistemang transportasyon ng Istanbul upang maging matibay sa ekonomiya at matibay, binanggit din ni İmamoğlu sa kanyang talumpati na nagtatrabaho sila patungo sa pagpapasikat ng mga kahaliling sasakyan sa transportasyon tulad ng mga bisikleta. Ipinahayag na nagmamalasakit din sila sa transportasyon ng mga naglalakad patungo sa mga pampublikong punto ng transportasyon, binigyang diin ni İmamoğlu na hangarin nilang gawing isang palakaibigan ang pedestrian at madaling lakarin na lungsod. Sinasabi na "Ang pangunahing gulugod ng pampublikong sistema ng transportasyon ng Istanbul ay dapat na mga sistema ng riles", ipinaliwanag nang detalyado ni İmamoğlu ang kanilang gawain sa iba't ibang mga uri ng transportasyon sa kontekstong ito.
"NAG-EKSPORTAHAN KAMI NG MGA BONDS KAPAG MAY INSUFFICIENT ANG NANG umiiral na SALAMAT"
Paalalahanan na sa panahon ng kampanya sa halalan, ipinahayag nila na bibigyan nila ng prayoridad ang subway, hindi ang mga nasayang na proyekto na hindi pinapansin ang mga problema ng mga tao, binigyan ng salungguhit ni İmamoğlu na tatapusin nila ang mga linyang ipinangako ng nakaraang administrasyon ngunit hindi natapos sa lalong madaling panahon hangga't maaari. Na isinasaad na gumawa sila ng aksyon upang makahanap ng mga pondo upang makapagsimula ng isang malaking hakbangin sa imprastraktura ng sistema ng riles, sinabi ni İmamoğlu na ang unang foreign financing ay nilagdaan noong taglagas 2019. Na nagsasaad na ang mga pautang ay hindi sapat dahil sa laki ng mga proyekto, paalala ni İmamoğlu na sinimulan nila ang proyekto sa isyu ng bono noong Oktubre 2019 bilang isang bagong modelo ng financing. Sinasabi, "Ang mga internasyonal na institusyong pampinansyal, na nakita na ang Istanbul ay gumagawa ng negosyo na may transparency, merito, interes ng publiko at isang responsable na pamamahala, mag-bid nang eksaktong 580 beses sa aming $ 4 milyong isyu sa bono," sabi ni İmamoğlu, idinagdag na sinimulan nila ang "paglipat ng mga system ng riles "sa mga pondong ibinigay.
RANKED PROJECTS ACTION WITH FINANCING
Ibinahagi din ni İmamoğlu ang sumusunod na impormasyon tungkol sa mga proyekto ng sistema ng riles na isa-isa nilang isinagawa:
- Ang isang kasunduan na nagkakahalaga ng 2019 milyong Euros ay nilagdaan noong Agosto 175 sa European Bank para sa Pagbabagong-tatayo at Pag-unlad, ang Black Sea Trade and Development Bank at ang Societe Generale Bank. Noong Oktubre 10, 2019, ipinagpatuloy ang gawaing pagtatayo sa Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line.
- Ang isang kasunduan sa pautang na 2019 milyong Euros ay nilagdaan sa Deutsche Bank noong Oktubre 110. Noong Enero 7, 2020, ipinagpatuloy ang pagtatayo ng ika-1 bahagi ng Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Line. Una sa lahat, ang mga gawa sa pagitan ng Çekmeköy-Sancaktepe City Hospital, na siyang unang bahagi ng linya, ay makukumpleto. Ang isang karagdagang financing na 1 milyong Euros ay ibinigay sa proyekto mula sa pondong nakuha ng paglabas ng Eurobond. Kaya, sa financing na ito, ang gawain ng linya hanggang sa Sultanbeyli ay pinabilis.
- Ang isang kasunduan sa pautang na 2020 milyong Euros ay nilagdaan sa French Development Agency noong Pebrero 86. Noong Pebrero 20, 2020, Ipinagpatuloy ang mga akdang Kaynarca-Pendik-Tuzla ng unang bahagi. Bilang karagdagan, sa pagpopondo ng 1 milyong Euros na magagamit mula sa pag-export ng Eurobond, ang pagtatayo ng unang bahagi ng linya, sa pagitan ng Pendik Center-Kaynarca-Hospital, ay makukumpleto.
- Ang 2016 milyong utang sa Euro ng proyekto ng Eminönü-Alibeyköy-Tram Line, na nagsimula noong 100, ay natapos at ang mga gawaing konstruksyon ay ganap na tumigil. Noong Marso 2020, ang pondo ay inilipat sa proyekto mula sa sariling mga mapagkukunan ng IMM at ipinagpatuloy ang mga konstruksyon.
- Ang proyekto ng Rumelihisarüstü-Aşiyan Funicular Line, na inilunsad noong 2017, ay ganap na huminto hanggang Marso 2019 dahil sa hindi sapat na pondo. Noong Hunyo 2020, ang pagpapatayo sa linyang ito ay ipinagpatuloy sa pamamagitan ng paglikha ng equity.
- Ang utang ng proyekto ng Dudullu-kertancı Metro Line, na nagsimula rin noong 2016, ay natapos na at ang mga gawaing konstruksyon ay ganap na tumigil hanggang Marso 2019. Noong Hunyo 2020, nilikha ang equity at ipinagpatuloy ang mga konstruksyon sa linyang ito.
- Pondo mula sa pagpapalabas ng Eurobond, Kirazlı-Halkalı 170 milyong Euros ng financing ang ibinigay para sa proyekto ng Metro Line. Sa pamamagitan ng pananalapi na ito, ang gawaing pagtatayo ng linya ay ipagpapatuloy sa buwang ito.
- Muli, mula sa pondong nakuha mula sa pagpapalabas ng Eurobond, 220 milyong Euros ng pananalapi ang inilipat sa proyekto ng Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Line. Ang mga gawaing disenyo ay patuloy sa loob ng saklaw ng pag-restart ng mga gawaing konstruksyon sa pananalapi na ito.
- Ang İkitelli-Ataköy Metro Line, na isa sa dalawang mga proyekto na patuloy na itinatayo noong ito ay kinomisyon, ay nakakamit ang 64 porsyento na pag-unlad sa isang maikling panahon. Sa taong ito, ang bahagi ng 2.1-kilometrong ilalagay sa serbisyo sa susunod na taon at sa kabuuan.
"10 PROYEKTO AY KUMPLETO NG 2024"
Binibigyang diin na nagsimula silang makakuha ng mabilis na mga resulta sa mga linyang sinimulan na naitayo, sinabi ni İmamoğlu, "Noong Oktubre 28, 2020 Kabataş- Binuksan namin ang 18-kilometrong seksyon ng Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Line sa pagitan ng Mecidiyeköy-Mahmutbey para magamit ng mga residente ng Istanbul. Noong Enero 1, 2021, binuksan namin ang 9-kilometrong seksyon ng Eminönü-Alibeyköy Tram Line sa pagitan ng Cibali-Alibeyköy Pocket Bus ". Ibinigay ni İmamoğlu ang mabuting balita na ang lahat ng 10 mga proyekto na kinuha nila at na-restart ay makukumpleto sa pagitan ng 2021 at 2024 at magagamit sa mga tao ng Istanbul. "Ang lahat ng ito ay magiging posible sa pamamagitan ng pagbuo ng mga sistema ng riles sa 2021 linya sa 10 at sa 2021 linya sa 12," sabi ni İmamoğlu, "Kaya; Kasama ang kabuuang 100,3 na kilometro na makukumpleto namin sa aming panahon, ang aming network ng system ng riles na itinayo namin bilang IMM ay aabot sa 253,45 na kilometro. Sa 91,5-kilometrong mga linya na makukumpleto ng Ministri ng Transport at Imprastraktura, ang network system ng riles ng Istanbul ay aabot sa 424,85 kilometro. "Ang aming kabuuang network ay tataas sa 2024 kilometro sa pagitan ng 2029 at 622,15 kasama ang mga bagong linya na inihanda namin ang mga proyekto".
BEYLİKDÜZÜ-İNCİRLİ METRO AT HIZRAY AY HANGGANIN
Binibigyang diin na lumikha sila ng trabaho salamat sa mga nai-restart na proyekto, sinabi ni İmamoğlu, "Hanggang sa ngayon, nagtrabaho kami ng kabuuang 10 katao sa aming 5.000 nagpapatuloy na proyekto. Mula noong Hunyo 2019, nagtatrabaho kami ng 4.000 katao. Sa pagsisimula ng mga bagong proyekto, tataas pa ang bilang ng ating trabaho ”. Ibinigay ni İmamoğlu ang mabuting balita na bibigyan sila ng 2021 bago at malalaking linya na ilalabas nila sa 2. İmamoğlu, ang mga proyektong ito; Gamit ang "Beylikdüzü - Esenyurt - Sefaköy - İncirli Metro Line", ang mga residente ng Istanbul na naninirahan sa 17 mga distrito kabilang ang Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, Eyüp, Kağıthane, şskrüt, epeskrüz ,yez , Sultanbeyli, Pendik ay nagbahagi ng impormasyon na ito ay HIZRAY na magpapadali sa kanyang buhay.
"DITO KITINGIN ANG RATE NG RAIL SYSTEMS SA TRANSPORTATION HANGG SA LEVEL NG 45 PERCENTO"
"Nakita natin na pagkatapos ng pandemya, ang 'mga bagong pamantayan' ng transportasyon sa lunsod ay kailangang maging mas kalinisan at nakatuon sa tao," sabi ni İmamoğlu at tinapos ang kanyang talumpati sa mga sumusunod na salita:
"Ang takbo ng paglayo mula sa pampublikong transportasyon at paglalakbay sa loob ng lungsod na may mga pribadong sasakyan ay magbabago pagkatapos ng pandemya. Dahil sa mga metropolise tulad ng Istanbul, kinakailangan na ang pangunahing ruta ng transportasyon ay pampublikong transportasyon batay sa mga sistema ng riles. Gumagawa kami ng aming buong lakas sa mahusay na hakbang na sinimulan namin. Alinsunod sa tumataas na pagkasensitibo sa kalusugan, magpapatuloy kami sa karaniwang mga isip at mga kalahok na modelo upang makabuo ng tama at malusog na mga solusyon sa larangan ng transportasyon, na malapit na nauugnay sa pang-araw-araw na buhay ng bawat mamamayan na naninirahan sa aming lungsod at bawat bisita sa Istanbul. Doblehin namin ang kasalukuyang rate ng sistema ng riles, na kung saan ay 18 porsyento sa pampublikong transportasyon, sa maikling panahon. Kapag natapos namin ang mga linya na kasalukuyang ginagawa namin, ang ratio na ito ay aabot sa 35 porsyento. Sa medium term, sa paglulunsad ng Beylikdüzü Metro Line at HIZRAY, tataas namin ang ratio ng mga rail system sa transportasyon sa 45 porsyento.
"ANG DAMI NG CARBON BASED FUEL AY MAKA-download"
Ang ratio na ito ay hindi lamang makakapagpawala ng permanenteng trapiko sa lunsod, ngunit magbabawas din ng dami ng fuel na batay sa carbon na kinakain ng Istanbul. Ang paggalaw sa lungsod ay magpapabilis. Ang kalidad ng buhay ng mga residente ng Istanbul ay tataas sa antas ng mga katulad na metropolise sa mga advanced na bansa. Hanggang sa panahong iyon, susubukan naming gumana sa pag-angkin ng pagniniting ng lahat ng mga bahagi ng Istanbul gamit ang mga lambat na bakal at hindi ikompromiso ang pagpaplano at tiyempo na inilarawan ko ngayon. Tulad ng ipinangako ko sa aking kampanya, ang Istanbul ay walang problema na hindi malulutas, lalo na ang trapiko at transportasyon. Huwag ka lang susuko sa masayang sistema. Paglilingkod sa pamamagitan ng pag-una sa mga benepisyo ng banal na lungsod na ito at 16 milyong mga Istanbulite. Sa pagtatapos ng aking mga salita, muli kong tinawag ang lahat ng aking mga mamamayan na 'mask, distansya at kalinisan'. At lagi kong sinasabi na bakuna. Sinasabi ko na dapat kang mabakunahan nang hindi binibigyang pansin ang mga salitang kontra-bakuna, sa pamamagitan ng paggawa ng isang appointment pagdating ng oras. "
Maging una sa komento