Karaismailoğlu, 'Ang Bahagi ng Mga Riles sa Transportasyon ay Tataas'

Ang Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura na si Adil Karaismailoğlu ay gumawa ng mahahalagang pahayag tungkol sa agenda sa Transport 2053 Körfez Logistics Workshop. Sa workshop na dinaluhan ng General Manager ng Turkish State Railways (TCDD), Metin Akbaş: Pagbabawas ng mga gastos sa logistik, berdeng enerhiya, pagbabawas ng mga emisyon mula sa transportasyon, pamumuhunan sa transportasyon, mga sentro ng logistik, pagsasama sa pagitan ng mga mode ng transportasyon, autonomous system, mga bagong target at patakaran at mga legal na regulasyon.mga regulasyon ay tinalakay. Sinabi ni Ministro Karaismailoğlu na madaragdagan nila ang bahagi ng mga riles sa transportasyon.

Sa pagsasalita sa pagbubukas ng workshop, sinalungguhitan ni Ministro Karaismailoğlu na ang Turkey ay patungo sa pagiging isang superpower sa sektor ng logistik. Sa pagtukoy sa kahalagahan ng workshop, sinabi ni Ministro Adil Karaismailoğlu, "Sa aming workshop, ang napaka-kritikal na mga isyu tulad ng mga pamumuhunan sa transportasyon, ang pagsasama ng mga mode ng transportasyon sa aming mga sentro ng logistik, pagbabawas ng mga gastos sa logistik, kapaligiran-friendly na paggamit ng enerhiya at pagbabawas ng mga emisyon ay magiging napag-usapan. Tatalakayin natin ang mga epekto ng logistik, ang pinakamahalagang pokus ng ating patakaran sa transportasyon at imprastraktura, sa pamumuhunan, trabaho, produksyon at pag-export ng ating bansa.” sinabi niya.

NAGPAPLANO KAMI NG 198 BILLION DOLLARS OF INVESTMENT

Sinabi ni Karaismailoğlu na salamat sa mga pamumuhunan sa transportasyon at komunikasyon na kanilang ginawa mula noong 2003, nagawa ng bansa na malampasan ang mga kakumpitensya nito sa produksyon at pag-export sa kabila ng pandemya at krisis, at sa Logistics Performance Index (LPI) ng World Bank noong 2023, kasama ang tamang mga proyektong ginawa nila sa isip ng estado; Binanggit niya na mas magsisikap sila sa layuning mapabilang sa nangungunang 25 bansa pagsapit ng 2053. Binibigyang-diin na habang ginagawa nila ang kasalukuyan sa transportasyon at komunikasyon, ipinagpatuloy ni Ministro Karaismailoğlu ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod: “Ngayon, 10 porsiyento ng populasyon ng mundo ay naninirahan sa mga urban na lugar. Sa 50, ang rate na ito ay aabot sa 2050 porsyento. Bilang resulta, higit sa 70 porsiyento ng ekonomiya ng mundo ay gagawin sa mga urban na lugar. Ito ay hinuhulaan na sa pagitan ng 90-2020, ang demand para sa transportasyon ay doble ang bilang ng mga pasahero sa kilometro. Bilang karagdagan, tinatayang ang dami ng kalakalan sa mundo, na 2050 bilyong tonelada noong 2, ay tataas sa 2020 bilyong tonelada sa 12, 2030 bilyong tonelada sa 25 at 2050 bilyong tonelada noong 95. Na-renew namin ang lahat ng aming mga gawa at target sa liwanag ng mga hulang ito. Ang bagong prosesong ating isinasagawa sa larangan ng transportasyon at komunikasyon ay isang ambisyosong proseso na nakatuon sa holistic na pag-unlad, mabisa at naglalayong isama ang mundo sa ating bansa. Matatagpuan sa Middle Corridor ng East-West international historical Silk Road, ang Turkey ay nasa gitna ng isang linya na umaabot mula China hanggang London. Mula noong 2100, ibinunyag natin ang mga pagkakataon ng posisyong ito na may puhunan na 150 bilyong dolyar sa transportasyon at imprastraktura ng ating bansa. Nagpaplano kami ng karagdagang pamumuhunan na 2002 bilyong dolyar hanggang 183. Alinsunod sa ating 2053 vision, tataas natin ang bahagi ng kalakalan ng ating bansa sa pagitan ng Asya at Europa, na higit sa 198 bilyong dolyar ngayon.”

MAGIGING REGIONAL BASE TAYO SA LOGISTICS

Isinasaad na ang linya ng Middle Corridor ay isang napakalakas na alternatibo sa iba pang mga koridor ng transportasyon sa mga tuntunin ng distansya at oras, sinabi ni Ministro Karaismailoğlu, "Kung ang isang kargamento na umaalis mula sa Tsina patungo sa Europa ay mas pinipili ang Gitnang Koridor at Turkey, sasakupin nito ang layo na 7 libo. kilometro. magagawa ito sa isang araw. Kung ang parehong kargamento ay mas pinipili ang Russian Northern Trade Route, maaari itong tumawid sa 12 libong kilometrong kalsada sa loob ng hindi bababa sa 10 araw. Kapag naglalakbay siya sa South Corridor, maaari siyang maglakbay ng 20 libong kilometro sa ibabaw ng Suez Canal sakay ng barko sa loob lamang ng 20 araw. Dagdag pa rito, maaalala sa mahabang panahon ang kaso ng Ever Given Ship, na humarang sa Suez Canal sa South Corridor. Ang kilalang panganib ng digmaan at kaligtasan sa kalsada ay nagpapatuloy sa Northern Corridor. Sa anumang kaso, malinaw na walang koridor ang makakalaban sa Middle Corridor, kung saan kami ang sentro. Malinaw ang aming intensyon. Gagamitin natin ang potensyal na ito nang lubusan at sa pinakamahusay na paraan para sa kapakinabangan ng ating bansa. Alam natin ang mga problemang kinakaharap ng ating mga international transport driver. Sa partikular, gumawa kami ng mahalagang hakbang patungo sa pag-aalis ng mga problema sa linya ng Azerbaijan-Kazakhstan. Sa Turkey-Azerbaijan-Kazakhstan Foreign at Transport Ministers' Summit na ginanap sa Baku, bumuo kami ng joint working group na may mungkahi ng Turkey. Kasama ang Asia-Europe, tayo ang bansang tulay para sa sobrang halaga na ginawa sa Black Sea Basin upang maabot ang Mediterranean at ang mundo. Dahil sa posisyon na ito, tayo ay magiging isang rehiyonal na base sa logistik. sabi.

DAGDAGAN NATING 26 ANG BILANG NG MGA LOGISTICS CENTERS

Sa pagpapahayag na ang Turkey ay dapat magkaroon ng base ng logistik sa sarili nitong rehiyon, sinabi ni Ministro Karaismailoğlu, "Upang maabot ng Turkey ang target na pag-export nito na 2053 trilyong dolyar sa 1, ang imprastraktura ng logistik ay dapat makumpleto at dapat itong maging base ng logistik sa sarili nitong. rehiyon sa pandaigdigang kalakalan. Nagtatatag tayo ng multimodal system sa lahat ng paraan ng transportasyon habang gumagawa ng mga ruta sa lupa, hangin, riles at dagat, na siyang buhay ng kalakalan. Naglagay kami ng operasyon ng 13,6 magkahiwalay na sentro ng logistik na may kabuuang kapasidad na 13 milyong tonelada upang ang Turkey ay maging base ng logistik ng rehiyon. Bilang karagdagan sa mga sentrong ito, ang pagtatayo ng aming Sivas İzmir (Kemalpaşa) at Rize (Iyidere) Logistics Centers ay nagpapatuloy nang mabilis. Kayseri (Bogazköprü), Tekirdag (Çerkezköy) Ang aming Logistics Centers ay nasa tender stage. Bilecik (Bozhöyük) Logistics Center II. Natapos na ang stage work. Ang mga proyekto at plano sa pag-aaral ay nagpapatuloy sa aming mga sentro ng logistik sa Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (European Side), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Bilang resulta ng mga pagsisikap na ito, dadamihin natin ang bilang ng ating mga sentro ng logistik sa 26. Bilang karagdagan, ipagpapatuloy namin ang aming mga karagdagang bagong plano alinsunod sa mga resulta ng mga workshop na aming isasagawa nang may karaniwang pag-iisip.

BILILIN ANG MGA INVESTMENT NG RAILWAY

Sa pagguhit na ang network ng riles ay tataas mula 2053 libong 13 kilometro hanggang 22 libong 28 kilometro sa 590, nagpatuloy si Ministro Karaismailoğlu bilang mga sumusunod: "Ang aming advanced na network ng tren at network ng kalsada ay magkakaroon ng kalidad ng pagpapakain sa aming mga daungan. Dadagdagan natin ang bilang ng mga lungsod na may mga koneksyon sa high-speed na tren mula 13 hanggang 52. Inaasahan namin na ang bahagi ng mga riles sa transportasyon ay tataas ng higit sa 2029 porsiyento sa 11, at 2053 porsiyento sa 22. Kaya, ang bahagi ng mga riles sa transportasyon ng kargamento ay tataas ng 2019 beses mula 2053 hanggang 7. Muli, nilalayon naming dagdagan ng 10 beses ang bahagi ng mga riles sa internasyonal na transportasyon ng kargamento. Upang ipahayag ang laki ng aming 2053 vision, ang pagiging inklusibo ng aming mga pamumuhunan at disenyo sa hinaharap, mamumuhunan kami ng 2053 bilyong dolyar sa railway, highway, seaway, airway at komunikasyon pagdating namin sa 198, sa pagtatapos ng aming limang taong pagpaplano. Hanggang 2053, ang ating kontribusyon sa pambansang kita ay aabot sa 1 trilyong dolyar, na magdadala ng higit sa 5 beses ang halaga ng pamumuhunan. Ang ating kontribusyon sa produksyon, sa kabilang banda, ay kikita ng humigit-kumulang 2 beses sa halaga ng pamumuhunan na may humigit-kumulang 10 trilyong dolyar. Ang ating kontribusyon sa trabaho ay aabot sa 2053 milyong tao sa 28 kasama ng ating mga pamumuhunan. Lubos naming inihahanda ang Turkey para sa hinaharap gamit ang isip ng estado, malayo ang paningin at isang nakaplanong diskarte. Ang ating mga kalsada, tulad ng mga sapa, ay nagdaragdag ng sigla sa mga lugar na kanilang dinadaanan at pinupuntahan. Ang bawat paraan ng transportasyon na ating binuo; Ito ay nagiging dugo ng pamumuhunan, trabaho, produksyon at pagluluwas ng lugar kung saan ito ginawa. Bilang karagdagan sa rehabilitasyon ng aming mga sistema ng transportasyon, na isang katalista para sa sektor ng logistik, nagsusumikap kaming magpatibay ng isang mas makapaligid na diskarte sa pagpapatakbo nito.

Pabilisin namin ang aming trabaho kasama ang pampublikong-pribadong sektor at ang mga NGO ng sektor, ayon sa mga target at iskedyul ng trabaho sa Turkey Transport and Logistics Master Plan. Bilang karagdagan sa lahat ng ito, binawasan namin ang aming mga emisyon ng 5 milyong tonelada. Bilang karagdagan, salamat sa aming mga pamumuhunan, ang kaligtasan sa kalsada ay tumaas at napigilan namin ang mga nakamamatay na aksidente sa trapiko sa malaking lawak. Sa ganitong paraan, may average na 9 na mamamayan ang nakaligtas bawat taon. Salamat sa kabuuang pamumuhunan na 455 bilyong dolyar na ginawa noong 2003-2021 na panahon, nag-ambag kami ng 183 bilyong dolyar sa pambansang kita, 548 trilyon 1 bilyong dolyar sa produksyon at isang average na 138 libong tao bawat taon sa trabaho. Gayunpaman, salamat sa mga pamumuhunan na ginawa, natitipid ang oras at gasolina at mga benepisyo sa kapaligiran, na may taunang average na 994 bilyong dolyar sa lupa, 22,5 bilyong dolyar sa mga riles, 1,5 bilyong dolyar sa mga dagat, 2 milyong dolyar sa mga daanan ng hangin, 200 bilyong dolyar sa komunikasyon, 2 bilyong dolyar taun-taon sa kabuuan. Nakatipid kami ng dolyar."