Konstruksiyon ng 3 Bridge 50 para Lumikha ng Trabaho para sa Libo-libong

Ang Transport Maritime at Ministro ng Komunikasyon na si Binali Yildirim, ang gastos ng humigit-kumulang na 4.5 bilyong pounds ay makahanap ng pagtatayo ng tulay 3'inci 6-7 libong mga tao, 700-1000 mga tao sa yugto ng konstruksyon, 50 libong mga tao ay kukuha ng trabaho sa proseso ng konstruksyon, aniya. Ang kidlat, "ang tulay, ay isasama ang Aegean at Marmaray," aniya.
Nagsimula ang countdown para sa pagtatayo ng 3 tulay sa ISTANBUL Strait. Ang Ministro ng Transportasyon, Maritime at Komunikasyon na si Binali Yildirim, ang halaga ng humigit-kumulang na 4.5 bilyong pounds, kabilang ang pagtatayo ng tulay, kabilang ang pagtatayo ng 3'nun North Marmara Motorway Project ay mabubuksan sa pagtatapos ng 2015. Ang 10 taon 2 buwan 20 araw na operasyon at panahon ng konstruksyon at tulay na ibinigay sa İçtaş Construction-Astaldi Joint Venture Group ay makumpleto sa 36 buwan bilang bawat malambot na kontrata. Kasama sa proyekto ng motorway ang 1875-meter suspension bridge, 60-meter viaducts at 21-kilometrong tunnels, na tinukoy ni Binali Yildirim bilang 'malaking art istruktura'. Sa ruta, may mga interseksyon ng 45, kabilang ang mga nasa mga kalsada na nagkokonekta. Binali Yildirim, na nagtaguyod na ang lahat ng mga negatibidad na ito ay aalisin sa pagpapatupad ng Northern Marmara Motorway Project, ipinaliwanag ang mga layunin ng proyekto.
50 libong mga tao ay trabaho
Sinasabi na nilalayon nilang mapagaan ang pag-load ng trapiko sa Istanbul, sinabi ni Binali Yıldırım: uz Nais naming magbigay ng kontrol sa transit sa pamamagitan ng isang mataas na pamantayan, hindi nakagambala, ligtas at komportable na paraan ng pag-access ng kontrol ng mga sasakyan nang hindi pumapasok sa trapiko sa lunsod. Kapag naipatupad ang proyekto, magkakaroon ng mas maikli na paglipat sa pagitan ng Europa at Asya. Ang pagsasama sa iba pang mga mode ng transportasyon ay makamit at ang intensity ng trapiko sa lunsod sa Istanbul ay mababawasan. Magbibigay ang tulay ng pagsasama ng mga rehiyon ng Aegean at Marmara sa Gebze-İzmir Highway sa ilalim ng konstruksyon. Humigit-kumulang na 6 yaklaşık 7 libong mga tao ay tungkulin sa panahon ng konstruksyon ng proyekto, 700 - 1000 mga tao ay tatrabaho sa panahon ng operasyon at ang 50 libong mga tao ay tatrabaho sa panahon ng proseso ng konstruksyon. "
Aabot sa Izmir
Sa loob ng saklaw ng proyekto, sinabi ni Ministro Yıldırım na aalis siya sa rehiyon ng Gebze-Dilovası TEM Highway na may isang intersection at sinabi: ma Ang tulay ng suspensyon na itatayo sa İzmit Bay ay maaabot sa Hersek Cape. Ang daanan ay papasa malapit sa Orhangazi at Gemlik at konektado sa Ovaakça Junction at Bursa Ring Road. Ang daanan ng motor ay magsisimula mula sa Karacabey Junction, silangan ng Uluabat Lake, timog ng Mustafakemalpaşa at hilaga ng Susurluk at maabot ang Balıkesir. Ang pagpunta sa timog mula sa kanluran ng Balıkesir, Savaştepe, Soma, Kırkağaç ay dumaan sa mga distrito, malapit sa Turgutlu ay liko sa kanluran. Izmir-Usak state road na kahanay sa pag-unlad ng Izmir High School Junction sa singsing na kalsada ay konektado.
Pag-save ng gasolina
Si Yildirim, ay nagsabi: kapsamında 377 kilometer highway at 44 kilometrong koneksyon, kasama ang kabuuang 421 kilometrong haba ng proyekto, humigit-kumulang 3 kilometrong mahabang suspensyon na tulay, kabuuang 18 libong 212 metro ang haba ng 30 unit viaduct, 7 libong 395 metro ang haba lagusan, 4 unit bridges, 209 unit box office area, 18 unit Motor Maintenance Maintenance Center, 5 unit service service at 7 unit ay magsasama ng parking area. Kapag nakumpleto ang proyekto, ang distansya sa pagitan ng Istanbul at Izmir ay paikliin ng 7 kilometro. Ang kasalukuyang oras ng transportasyon ng mga oras ng 140-8 ay mababawasan sa oras ng 10-3.5. Ang proyekto ay makatipid ng 4 milyong TL gasolina bawat taon. "
Dalawang palapag, pagtawid sa riles
Ang ikatlong proyekto ng tulay, na naglalayong bawasan ang kargamento ng trapiko ng kalsada ng ISTANBUL at Marmara Region, ay idinagdag sa sistema ng riles na hindi kasama sa unang proyekto. Ayon sa proyekto, ang ikatlong tulay ay magiging dalawang palapag. Tanging ang riles ay dadaan sa ibabang sahig ng tulay, na nakalaan para sa transportasyon sa kalsada. Ang riles na ito ay magdadala ng mga pasahero mula sa Edirne hanggang Izmit parehong intercity at sa loob ng lungsod. Gamit ang sistema ng riles na maisasama sa Marmaray, Atatürk Airport at Sabiha Gökçen Airport ay konektado.
Tumawid sa Golpo ng Izmit 35 dolyar + VAT
27 AGREEMENT 2010 Ang garantiya ng trapiko na ibinigay bilang isang hiwalay na seksyon sa 4 sa Gebze-Orhangazi-İzmir (Kabilang ang Izmit Gulf Crossing) motorway Project na nilagdaan noong Setyembre 40 ay ang mga sumusunod: 25 libong bawat araw para sa seksyon ng Gebze-Orhangazi, 17 libong para sa seksyon ng Orhangazi-Bursa (Ovaak, Bursa (Karacabey Junction) - (Balikesir - Edremit) division para sa division 23 libo, Balikesir - Paghiwalay ng Edremit - para sa seksyon ng Izmir 35 libong mga kotse. Kung ang bilang ng trapiko ay nananatili sa ilalim ng garantisadong pagkawala ng kita, ang pagkawala ng kita ay babayaran ng Pamamahala sa kumpanya sa Abril ng taon kasunod ng taon. Ang toll para sa kotse ay nakatakda sa $ 0,050 na hindi kasama ang VAT para sa Izmit Bay Crossing Bridge at $ 7 bawat kilometro, hindi kasama ang VAT para sa daanan ng motor. Ang panahon ng konstruksiyon ng trabaho ay taon 5. Gayunpaman, ang buong proyekto ay inaasahan na makumpleto at mabuksan sa taong XNUMX. Posible ring buksan ang iba't ibang mga seksyon ng motorway sa iba't ibang oras.
Nagdudulot ng pagkalugi sa ekonomiya
PAGSULAT Lightning, ang kasalukuyang negatibiti na dulot ng problema sa trapiko na nakalista tulad ng sumusunod:
Mga pagkalugi sa ekonomiya dahil sa pagkonsumo ng gasolina. Paggamit ng kapasidad ng transportasyon na may mababang kahusayan dahil sa kakulangan ng imprastraktura ng transportasyon.
Dahil sa mga kakulangan sa imprastraktura ng transportasyon ng Istanbul, ang kapasidad sa mga sektor ay hindi maaaring magamit nang sapat.
Dahil sa kakulangan ng kapasidad sa mga pagtawid ng Bosphorus, lumilikha ito ng mga karagdagang gastos sa operasyon dahil sa ang katunayan na ang mga karagdagang daanan ay gumagana, na dapat lamang gawin sa mga pambihirang kaso, ay isinasagawa araw-araw sa isang Access Control Road.
Karagdagang gastos sa pagpapanatili dahil sa pagpapanatili at pag-aayos ng trabaho dahil sa density ng trapiko, mga tiyak na araw at limitadong panahon.