Ang Turkey Union of Chambers and Commodity Ex Exchangees (TOBB) Pangulong Rifat Hisarcıklıoğlu, ang kahalagahan ng mga riles sa pagtaas ng paggamit at pag-export ng mas maraming sentro ng logistics ay nagsabing ang Turkey ay magiging kalakal sa buong mundo.
Si Hisarcıklıoğlu, sa kanyang talumpati sa pangkalahatang pagpupulong ng Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar AŞ (BALO) na gaganapin sa Izmir Chamber of Commerce Assembly Hall, ay nagsabi na ang buong mundo ay malapit na sumusunod sa pribadong sektor ng Turkey sa mga nagdaang taon. Binigyang diin ni Hisarcıklıoğlu na ang sektor ng pang-industriya sa Europa at sa buong mundo ay nakakaranas ng matitinding paghihirap kasama ang pagtaas ng mga pandaigdigang problema, at lalo na ang mga gastos sa enerhiya at transportasyon ay nagdaragdag ng mga gastos sa pag-export, at ang mapagkumpitensyang lakas ng mga industriyalista ay nabawasan.
Sinabi ni Hisarcıklıoğlu na ang BALO AŞ ay magbibigay ng malaking kita sa mga kasosyo nito, sa estado at sa pribadong sektor ng Turkey.
“Sana, kapag nagsimula ang unang serbisyo sa tren sa 2013, makikita natin ito nang magkasama. Nang unang isaalang-alang namin ang BALO AŞ, naisip namin ito bilang isang logistics center na magsisilbi sa Western Anatolia Region. Gayunpaman, sa aming pagtatrabaho sa proyekto, nakita namin na mayroong isang mas malaking problema sa logistik sa lahat ng Anatolia. Lalo na ang mga gastos sa transportasyon ay humahadlang sa pagiging mapagkumpitensya ng ating mga industriyalista sa Anatolia. "
Kahit na mayroong mga kasunduan sa European Union at ng Customs Union, sinabi ni Hisarcıklıoğlu na tanging ang mga lalawigan sa kanlurang rehiyon ay maaaring gumamit ng kalamangan na ito.
"Habang ang Istanbul ay gumagawa ng 51 porsyento ng mga na-export, İzmir 61 porsyento, Bursa 78 porsyento sa Europa, ang Konya sa gitna ng Anatolia ay maaaring gumawa ng 33 porsyento at ang Gaziantep 24 porsiyento lamang sa Europa. Kaya, ang mga gastos sa pagpapadala ay ginagawang mas hindi mapagkumpitensya. Iyon ang dahilan kung bakit, nang mabuksan ang BALO AŞ sa pakikipagsosyo, ang aming mga kamara at palitan at mga OIZ sa Anatolia ay nakakuha ng mas malaking bahagi. Inilagay nila ang kanilang mga kamay sa ilalim ng bato upang makuha ang kanilang mga lungsod sa merkado sa Europa. Iyon ang dahilan kung bakit sinabi kong ang BALO ay hindi na isang Western Anatolia Logistics Project. Ito ang Dakilang Anatolian Logistics Project ”.
Ang Hisarcıklıoğlu, ay ang kaso pa rin, sa kabila ng mga problemang pang-ekonomiya ng Europa ay magpapatuloy na maging isang sentro ng pagkonsumo ng mundo para sa mas mahahalagang merkado para sa Turkey, sinabi niya.
Sinabi ni Hisarcıklıoğlu na ang mga gastos sa enerhiya ay nagdudulot ng malalaking kahirapan at ang mga bansang bumababa sa mga gastos sa transportasyon ay magkakaroon ng mga pakinabang.
"Ang paraan ng transportasyon na pinakamabawas sa gastos at nagpapaliit ng pagkawala ng oras at error ng tao ay ang transportasyon ng riles. Sa kasamaang palad nabunggo namin ang prosesong ito bilang isang ayıbı Turkey. 30 taon lamang matapos ang pag-imbento ng transportasyon ng riles, nakuha ng heograpiya ng Anatolian ang kauna-unahang linya ng riles ng tren.
Isinasaalang-alang na ang palimbagan ay dumating sa mga lupaing ito 270 taon pagkatapos ng pag-imbento nito, ang katotohanang ang transportasyon ng riles ay dumating sa loob ng 30 taon ay isang mahusay na kaunlaran. Sa madaling salita, naging isa tayo sa mga unang bansa na gumamit ng mga riles ng tren pagkatapos ng mga bansa tulad ng USA, England at Russia. "
- 1 porsyento ng mga na-export ay sa pamamagitan ng rail-
Ang Hisarcıklıoğlu, na itinuturo na ang unang riles ng tren sa Anatolia ay inilatag sa pagitan ng İzmir at Aydın, kung saan itinatag ang punong tanggapan ng BALO AŞ, na nagpatuloy sa mga sumusunod:
"Nang maglaon, ang linya ay pinalawig mula sa Istanbul hanggang Hejaz. Ngunit sa kasamaang palad hindi namin binuo at ginamit ang teknolohiyang ito. Ngayon, gumagawa lamang kami ng 1 porsyento ng aming mga na-export sa pamamagitan ng tren. Hindi namin nagawang ayusin ang isang solong nakaiskedyul na serbisyo ng freight train sa Europa. Maaari mo bang isipin, magtatayo ka ng isa sa mga unang riles sa mundo, ngunit tatanggalin mo ang lahat ng pagtipid at itatabi ito. Gayunpaman, lalo na sa huling 8 taon, ang mga riles ay muling nasa agenda natin. Napakahalagang pamumuhunan na nagawa at patuloy na ginagawa. Ang Turkey ay dumadaan sa isang mabilis na ebolusyon, lalo na sa pagdadala ng mga pasahero at tren sa lugar. Ang mga riles ay hindi na isang idle na pamumuhunan. Ngayon, ang BALO Project ay magiging isang rebolusyon sa freight transportasyon ng mabilis na pag-unlad na ito sa mga riles. Ang aming mga industriyalista sa Anatolia ay magdadala ngayon ng kanilang mga kalakal sa Europa sa pinakamura at pinaka-punctual na paraan. Ang serbisyo sa transportasyon ay pupunta sa paanan ng ating mga industriyalista, at ang buong proseso ng transportasyon ay susubaybayan sa pamamagitan ng mga computer na may pinaka-modernong sistema.
Ang Hisarcıklıoğlu, habang ang mga kalakal ng Turkey ay dinadala sa Europa sa pamamagitan ng BOLA, sa kabilang banda, ang tren ng Viking na may linya na ito ng Scandinavian ay magpapalawak sa bansa, ang pagsara ng Turkey sa isang proseso sa koneksyon ng Hejaz na riles ay sinabi na ang gateway sa Gitnang Silangan.
Ang Makasaysayang Silk Road Project ay may kahalagahan din sa pagpapahayag ng Rifat Hisarcıklıoğlu, "ang sinaunang Silk Road Project kasama ang Turkey mula sa Atlantiko hanggang sa Pasipiko, ang magiging pangunahing base ng transportasyon hanggang sa buong mundo ng Red Sea mula sa rehiyon ng Baltic Sea. Turkey, ang mundo ay magiging sentro ng pag-aari ng pag-aari, "aniya.
- Ang Pangulo ng BALO
Ang Tagapangulo ng BALL at ang Pangulo ng Chamber of Commerce ng Manisa Industrial na si Bulent Koşmaz, prom Turkey na taasan ang bahagi ng riles sa mga pang-internasyonal na transportasyon, mga modelo na pang-kalikasan at pang-ekonomiya na transportasyon na nilikha noong Disyembre ng 2011 na may layuning mapabuti iyon, ang mga bagong pasok sa pagtaas ng kapital at sa loob ng pambihirang Izmir kasama ang mga kasosyo Sinabi niya na ginawa nila ang pangkalahatang pagpupulong.
Isinasaad na 52 porsyento ng mga na-export ay ginawa sa pamamagitan ng seaway, 40 porsyento sa pamamagitan ng kalsada, 7 porsyento sa pamamagitan ng dagat, at 1 porsyento ng mga riles, sinabi ni Koşmaz, "Ang mga operasyon ng BALO ay hindi ginamit nang epektibo nang halos 65 taon, ngunit mahusay, environment friendly, punctual at Sa pamamagitan ng paggamit ng transportasyon ng riles, na kung saan ay isang modernong sistema ng transportasyon, titiyakin namin na ang mga produkto ng mga Turkish exporters ay maabot ang mga pamilihan pang-internasyonal na mas matipid. Sa proyektong ito, naglalayon din kami na magbigay ng kontribusyon upang maiiwan ang isang mapagkakatiwalaan na hinaharap para sa aming mga anak ".
Iniharap ni Bülent Koşmaz kay Rifat Hisarcıklıoğlu ng isang seksyon ng riles mula sa riles ng İzmir-Aydın, na kung saan ay ang unang riles na inilatag sa Anatolia noong 1856.
Pinagmulan: Balita
Maging una sa komento