- Ano ang dahilan para sa pagtatayo ng Bosphorus Bridge: Ang Istanbul, na kung saan ay ang pinakamalaking lungsod na pang-industriya at pang-industriya ng ating bansa, ay isa sa pinakamahalagang mga pasilyo sa transportasyon ngayon tulad ng sa kasaysayan. Ang lahat ng 9.500 mga international corridors ng transportasyon na may haba na 8 km, na matatagpuan sa aming lupain at paganahin ang paglipat mula sa Asya patungo sa Europa, dumaan sa Istanbul.
Sa Istanbul, kung saan ang mga pang-araw-araw na biyahe sa lunsod at transcontinental transition ay napakatindi, ang 87% ng transportasyon ng lunsod ay ibinibigay ng daan. Ang bilang ng mga sasakyan ay lumapit sa 3 milyon sa lungsod na ito na patuloy na umuunlad sa dami ng pang-industriya at kalakalan, pagtaas ng populasyon at ang gulugod ng pambansang ekonomiya.
Habang ang parehong mga tulay, na nagdadala ng pasanin ng transportasyon ng kalsada sa pagitan ng Asya at Europa, kailangang pumasa sa 250 libu-libong mga sasakyan kada araw, ang halagang ito ay umabot sa 600 na libu at tulay na umaandar sa 2,5 na kapasidad sa sahig. Ang abala trapiko sa araw ay unti-unti. Dahil sa mga queue ng sasakyan sa mga kalsada sa singsing na nagbibigay ng access sa mga tulay, ang oras na tumawid sa Bosphorus ay nag-iiba sa pagitan ng 45 minuto at 1 na oras. Dahil dito, dahil sa pagkawala ng panahon, paglabag sa mga patakaran at mataas na halaga ng transportasyon, ang mga paglalakbay ng mga drayber at pasahero sa mga kalsadang ito ay naging isang mahigpit na pagsubok, ang transportasyon ng kargamento ng transit ay nagambala at ang ekonomiya ng bansa ay apektado ng negatibo. Lalo na sa masamang kondisyon ng panahon at mga aksidente, ang kapasidad ay bumababa kahit pa, na nakikita sa trapiko ng lunsod at nagiging sanhi ng polusyon ng hangin at mga problema sa kapaligiran.
Bilang karagdagan, ang mga tulay sa kinakailangang pagpapanatili ng mga tulay at pagdaragdag ng mga queue ng mga sasakyan na tumataas sa bawat araw ng paglipas, humigit-kumulang na 3 bilyong dolyar taun-taon ay nagiging sanhi ng pagkawala ng paggawa at pagkalugi.
Bilang karagdagan sa lahat ng data na ito, ang pangangailangan para sa ikatlong tulay ay magiging malinaw kapag ang pagtaas sa data tulad ng populasyon, bilang ng mga sasakyan at bilang ng mga biyahe sa pamamagitan ng 2023 target na taon ay sinusuri.
Batay sa pangangailangang ito, ang North Marmara Motorway at 3 ay dinisenyo upang mabawasan ang density ng trapiko sa mga lunsod at kasalukuyang mga tulay ng Bosphorus sa Istanbul at upang matiyak na ang mga sasakyan ay pumasa nang maayos, ligtas at kumportable. Ito ay nagpasya na bumuo ng Bosphorus Bridge.
Mag-click DITO upang basahin ang buong artikulo
Maging una sa komento