Ang problema sa sistema ng tren ay malulutas sa pamamagitan ng domestic production

Ang sistema ng riles ay malulutas sa pamamagitan ng problema sa produksyon sa domestic: Labing siyam na Mayo University (OMU), Faculty of Mechanical Engineering sa loob ng saklaw ng Seksyon ng proyekto, ginamit ng Turkey sa pampublikong transportasyon sa maraming mga lungsod light rail sa sistema ng tren na may mabilis na bilis na may mga paraan ng transportasyon na nagpapadala ng enerhiya sa kuryente sa mga paraan ng transportasyon at na-import na pangalan ng pantograp sa ibang bansa. Nasabi na ang tagumpay ay nakamit sa paggawa ng naibigay na materyal.
Tumulong ang Project Manager at OMU Mechanical Engineering Department na Kagawaran ng Faculty. Assoc. Sinabi ni Dr. Sa isang pahayag na ginawa niya sa koresponsal ng AA, sinabi ni Kemal Yildiz na nakamit nila ang tagumpay sa proyektong inihanda sa ilalim ng pangalan ng "Pantografong pagpuno ng karbon sa paggawa ng materyal sa mga sasakyan ng sistema ng riles".
Sinasabi na ang paggamit ng mga sistema ng riles sa pampublikong transportasyon ay nag-aambag ng malaki sa mga benepisyo sa ekonomiya pati na rin ang polusyon sa atmospera at kapaligiran at ang paggamit nito ay naging laganap sa maraming mga lungsod, ibinigay ni Yıldız ang sumusunod na impormasyon tungkol sa proyekto:
"Sa mga sasakyan ng sistema ng transportasyon ng riles, nagtagumpay tayo sa paggawa ng materyal na tinatawag na pantograph, na nasa sistema na naglilipat ng elektrikal na enerhiya sa sasakyang pang-transportasyon at patuloy na isinusuot dahil sa alitan, na may mga mapagkukunang panloob. Ang materyal, na tinawag na pantograph na karbon, sa system na tumatanggap ng elektrisidad na enerhiya mula sa mga wire sa mga sasakyan ng system ng riles at mga tren na may bilis na bilis, ay nawasak dahil sa tuluy-tuloy na alitan. Ito ay naging ganap na hindi magagamit sa loob ng 2 hanggang 4 na taon dahil sa mga epekto sa kapaligiran. Samakatuwid, ang isang piraso ng materyal na ito ay na-import mula sa ibang bansa sa pagitan ng humigit-kumulang na 280 at 350 Euros. Ang aming bansa ay nagbayad ng isang malaking halaga ng dayuhang pera bawat taon para sa materyal na ito, na tila napaka-simple ngunit nagbibigay ng lakas ng sasakyang pang-transportasyon. Sa loob ng saklaw ng proyekto, gumawa kami ng isang materyal na mas matibay at hindi gaanong nakasasakit. "
- "Ang produksyon ay isasagawa ng mga industriyalista"
Sinasabi na sinimulan nila ang gawain ng proyekto 4 taon na ang nakalilipas at ang taon ng 2 ay kinakailangan para makumpleto, ipinaliwanag ni Yıldız na gagamitin nila ang mga materyales na binuo nila sa mga ilaw ng sasakyan ng tren sa panahong ito.
Nabanggit din ni Star na ang materyal na kanilang binuo ay mas mabisa, sinabi:
"Sa unang yugto ng proyekto, ibinigay namin ang kinakailangang materyal. Nakuha namin ang isang materyal na hindi gaanong nakasasakit at mas matibay dahil sa alitan sa mas mababang gastos. Gayunpaman, sa unang lugar, gagamitin namin ito bilang pagpuno ng materyal sa mga coco ng pantograph na ginamit sa mga umiiral na mga sasakyan ng sistema ng riles at nabulok dahil sa alitan. Sa gayon, magagamit namin ang system nang mas matagal nang hindi binabago. Kaya, ito ay magiging isang mas mura na sistema. Ang pangalawang yugto ay nagsasangkot ng paggawa ng pantograph charcoal material, na binuo namin gamit ang karbon, graphite carbon at iba pang mga additives, hindi bilang isang materyal na pagpuno, ngunit ganap na mismo. Gayunpaman, ang produksyong ito ay isasagawa ng ating mga industriyalista. Sa loob ng dalawang taon, maililigtas natin ang ating bansa mula sa pagiging dayuhan na umaasa sa isyung ito. "
Dagdag pa niya na isinagawa nila ang naturang proyekto dahil sa problemang naranasan sa mga rail system na sasakyan na ginamit ng SAMULAŞ sa Samsun, ngunit ang materyal na nabuo ay maaaring magamit sa mga rail system ng transportasyon ng rail system sa buong bansa.