3 sa Ministro. Tanong ng tulay

Arslan sa Minister 3. Tanong ng tulay: Ang pangangailangan ng paggamit ng Yavuz Sultan Selim Bridge para sa mabigat na tonelahe at malawak na mga sasakyan ng ehe
Transporters trades at magdala ng malaking pasanin sa mga kumpanya Nagtalo na ang CHP Denizli Deputy Kazim Arslan, Transportasyon, Maritime Affairs at Komunikasyon Ministro Ahmet Arslan nangagkakaisang nakasulat na katanungan masasagot sa pamamagitan ng mga claim.
Arslan kaugnay ng mga reklamo sa parlyamentaryo tanong: "" Yavuz Sultan Selim Bridge, ay dapat ilapat sa iba't ibang tariffs para sa mga sasakyan na may iba't ibang axle spacing, sa pagbabawal ng paggamit ng iba pang mga dalawang tulay ng mabigat tonelahe at malaking axle sasakyan, ang aming mga transporters, trak at traktor driver sa aming mga tradesmen, mataas na mga gastos nagreklamo ng matagal na pagkawala ng kalsada at oras. Ayon sa wheelbase ng tulay tumatawid ng bagong tulay na nag-iiba sa pagitan 9.90 Estate sa 49.3 per HGS non-pagpapatupad ng transition at lamang ay humantong sa queue pagpapalawak para sa mga milya upang maganap cash counter, queues ay nabawasan ang bilang ng mga flight na ang shipper tradesmen aming araw-araw at ay nagdusa ng isang pagkawala ng kita. Ang katotohanan na ang mga sasakyan na may HGS system ay hindi ginagamit sa tulay sa kasalukuyang sitwasyon ay nagiging sanhi ng mga dakilang karaingan.
Tumatawid ng tulay sa karagdagan sa mga gastos ng libu-libong mga driver na sisingilin sa pagbabayad ng toll sa aming lalo truckers at traker tradesmen, nadagdagan ang mga gastos ng aming mga shippers, mga kalsada pahabang, tulay na may bayad buntot ay nabawasan ang bilang pagtaas na ginawa araw-araw na flight. Uz Nagbabayad din kami para sa highway upang maabot ang tulay. Ang aming gastos ay nadagdagan, habang ang bilang ng araw-araw na flight ay bumagsak mula sa 5 sa 3. " Ang bagong tulay at highway crossing ay sapilitan para sa aming mga tradesmen na maaaring maghatid ng kanilang load sa pamamagitan ng paggamit ng iba pang mga dalawang tulay sa ilang mga oras ng araw, na humahantong sa mas maraming fuel consumption, mas mahaba mileage at mas mataas na sahod ". Tinanong ni Arslan ang Ministro ang mga sumusunod na katanungan:
Mid May ay isang solusyon para sa paggamit ng iba pang mga dalawang tulay sa ilang at huli na oras ng Yavuz Sultan Selim Bridge mula sa pagiging sapilitang para sa mabigat na tonelahe at malawak na mga sasakyan ng ehe?
Kung isasaalang-alang ang pagpapataas ng kalsada, ang pagtaas ng tulay ng toll at ang pagkawala ng oras, posible na mabawasan ang mga toll ng Yavuz Sultan Selim Bridge; hihilingin ang sistema ng HGS sa tabi ng cash desk sa tulay; magsisimula ba ang iyong ministeryo ng isang proseso upang malutas ang mga problema?
Kailan mapababa ang katumbas ng Yavuz Sultan Selim Bridge sa katumbas ng iba pang dalawang tulay?
Kung isasaalang-alang ang haba ng kalsada, idinagdag ang toll sa pagtawid ng tulay, ang mga queue na umaabot, ang pagkawala ng oras, magkakaroon ka ba ng isang pag-aaral upang gawin ang iba pang mga tulay na magagamit para sa mahabang mga sasakyan ng ehe? Kailan mo gagawin ang mga pagsasaayos upang malutas ang mga problemang ito? "