Unang Paglalakbay sa pamamagitan ng Kotse Mula sa Pangulo Erdoğan ng Eurasian Tunnel

Eurasia Tunnel mula sa Car unang biyahe Presidente Erdoğan Performer: Asian at European kontinente sa unang pagkakataon seafloor sa ilalim nito nag-uugnay sa isang pagpasa highway tunnels at 20 naka-iskedyul na upang buksan para sa serbisyo sa Disyembre Eurasia Tunnel sa lahat ng Turkey pleases 'makasaysayang araw' naganap. Si Pangulong Recep Tayyip Erdoğan, na nag-organisa ng isang teknikal na pagbisita upang makakuha ng impormasyon tungkol sa pinakahuling kalagayan ng proyekto, naglakbay mula sa pasukan ng Asya sa Eurasia Tunnel patungo sa European side ng kanyang sariling sasakyan at ginawa ang kanyang unang paglalakbay sa sasakyan sa ilalim ng Bosphorus. Presidente Erdoğan, "Ngayon ay isa sa kasaysayan ng Turkey na ginawa ang proyekto mas bagong pagsubok. Umaasa ako na bubuksan ang 20 sa Disyembre sa aking mga banal na bansa. Mill Sinabi ng Tagapangulo ng ATAŞ Başar Arıoğlu na ang Eurasian Tunnel Project ay nakuha ang pansin ng buong mundo at sinabi na ang aming proyekto ay nagsimula ng isang bagong panahon sa tunneling ".
Ang 'una sa Eurasia Tunnel Project, na pinangasiwaan ng Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communication Directorate General of Infrastructure Investments (AYGM) sa linya ng Kazlıçeşme-Göztepe kasama ang modelo ng Build-Operate-Transfer (BOT) at ang mga gawaing konstruksyon ay isinasagawa ng pagsasama ng Yapı Merkezi at SK E&C. naganap ang paglalakbay sa sasakyan.
Intercontinental paglalayag mula sa submarino kada minuto sa 5
Si Pangulong Erdoğan, sa likod ng gulong ng sasakyan sa opisina, ay lumipat mula sa Asian entrance ng Eurasia Tunnel patungo sa European side at ibinalik muli sa Asian side. Si Pangulong Erdoğan ay sinamahan ng Punong Ministro Yıldırım sa kanyang opisina. Presidente Erdoğan, pinakasahig ng dagat sa ilalim ng kanyang transkontinental paglalakbay sa pamamagitan ng kotse, inilipat sa kasaysayan ng Turkey.
Si Erdogan, ang masigasig na pagsuri ng gawain
Nabisita ni Pangulong Erdoğan ang lugar ng pagtatayo ng Eurasia Tunnel, kung saan ang mga gawa para sa pagbubukas ng 20 noong Disyembre ay natupad nang tuluy-tuloy at may malaking sigasig sa mga oras ng 7 na 24 araw. Ang Tagapangulo ng ATAŞ Başar Arıoğlu at ATAŞ CEO Seok Jae Seo ay nagpapaalam kay Pangulong Erdoğan at ng kanyang mga kasamahan tungkol sa gawain.
Si Pangulong Erdogan ay nagsabi ng pahayag sa pahayag. Sinabi ni Erdogan, "Sa taon, ang 14 ay gumawa ng makasaysayang hakbang sa sektor ng transportasyon. May mga hindi matawag, ang mga hindi maaaring gawin ay tinawag at ginagampanan. Sinabi naming magtrabaho kami nang husto, gagawin namin ang napakahusay at mapagtanto namin ang inaasahan ng aming bansa sa loob ng maraming siglo sa pamamagitan ng pag-alam, sabi niya.
Nagsalita si Pangulong Erdoğan tungkol sa mga tagumpay ng Eurasian Tunnel at nagpatuloy:
"Karamihan mahalaga, ang taunang pagtitipid ng gasolina dito. Dahil sa pagpapaikli ng distansya na ito, makakamit namin ang malapit na savings ng 160 million TL bawat taon. Gayunpaman, higit sa lahat ay malampasan natin ang kakulangan sa supply ng gasolina. Makakatipid ito ng oras para sa amin. Ang pag-save ng oras at oras ay magkasama ang pera kaganapan dito. Sa taon-taon na proyektong ito, 100, kung saan ang lahat ng mga uri ng mga panukala sa seguridad ay isinasaalang-alang at ipinatupad, ang panahon ay malabo, ang dagat ay nag-iiba at hindi namin magagawang maisagawa ang gayong mga alalahanin. "
Nagsimula kami ng isang bagong panahon sa tunneling
Si Ersin Arıoğlu, Chairman ng Yapı Merkezi Holding, ay nagpahayag ng kanyang pasasalamat kay President Recep Tayyip Erdoğan para sa kanyang pagbisita sa US para sa "2016 Global Best Tunnel Project ne award sa Eurasia Tunnel ng ENR (Engineering News Record) Magazine. ipinakita.
Sa kanyang pananalita, sinabi ng Tagapangulo ng ATAŞ Başar Arıoğlu na nagsasagawa sila ng isang proyekto na umaakit sa atensyon ng mundo at nagsabi:
"Kung ang tao at makina ay pinagsama-sama, ang isang 'trabaho' tulad ng 'simponya' ay lalabas. Upang makagawa ng isang napaka-komplikadong at seismic aktibidad geological na istraktura sa pamamagitan ng pagpunta pababa sa 106 metro kailaliman at paggawa ng isang 13.7 meter diameter tunel sa pamamagitan ng paggawa ng ito mahaba pangmatagalang at ligtas; ginawa ang proyekto 'natatanging' at akit ang pansin ng mundo. Ang mga konsepto ng tunneling ay nagbago sa Eurasia Tunnel. Mula ngayon, ang tunnels ay itinuturing na malinis at aesthetic istraktura sa halip na dinisenyo at itinayo bilang makitid, madilim at marumi sa ilalim ng istruktura sa ilalim ng lupa na ang mga driver ay hindi nais na gamitin tulad ng dati. Ang matagumpay na pagpapakilala ng aming proyekto ay naghihikayat sa maraming proyekto na hindi pa hinihimok; ang mas malalim, mas malaki ang diameter, mas malayo ito magsisimula ng isang bagong stream ng tunneling. Para sa mga kadahilanang ito, inilarawan namin ang Eurasian Tunnel bilang isang proyekto na nagsimula ng isang bagong panahon sa tunneling. Nawa'y itago ng Allah mula sa masamang mata. "
Kasunod ng pagbisita ni Pangulong Erdoğan sa Eurasian Tunnel, Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Communications Ahmet Arslan, Alkalde ng Lungsod ng Metropolitanidad ng Kadir Kadir Topbaş at mga kasapi ng press ang kumilos patungo sa Eurasian Tunnel. Personal na ginamit ni Kadir Topbaş ang kotse sa pasukan ng Tunnel ay makulay na sandali. Ibinigay ni Mayor Topbas ang unang halaga. Sinabi ng Ministro Arslan na tinanggap niya ang bayad na ito sa ngalan ng museo na itatatag para sa Eurasia Tunnel.
Kumpleto ang porsiyento ng 92
Ang 92 na porsiyento ng Eurasia Tunnel ay nakumpleto na ngayon. Disyembre 20 Ang Eurasia Tunnel ay mabubuksan sa 2016 at ang oras ng paglalakbay ay mababawasan mula sa 100 hanggang 15 minuto sa ruta ng Kazlıçeşme-Göztepe kung saan ang trapiko ay abala sa Istanbul.
Isang maikling, ligtas at kumportableng paglalakbay sa pagitan ng dalawang kontinente
Gamit ang advanced na teknolohiya nito, ang Eurasia Tunnel ay magbibigay ng ligtas at kumportableng paglalakbay sa pagitan ng dalawang kontinente.
Ang mga tampok tulad ng modernong ilaw, bentilasyon ng mataas na kapasidad at mababang libis ng kalsada ay mapapahusay ang pagsakay sa pagsakay.
Ang Eurasia Tunnel, na itinayo bilang isang dalawang-palapag gusali, ay magbibigay ng one-way na daanan sa pamamagitan ng 2 lane sa bawat palapag.
Ang mga tuluy-tuloy na kondisyon ng panahon tulad ng fog at icing ay ipagkakaloob din.
Ito ang pangunahing link na nakumpleto sa network ng kalsada at ang pinakamabilis na transportasyon sa mga umiiral na paliparan sa Istanbul.
* Ang rate ng emisyon ng pag-ulan ay bababa sa pagbaba ng densidad ng trapiko.
* Mga makabuluhang pagbawas ng trapiko sa silangan ng makasaysayang peninsula.
* Ang mga Bosphorus, Galata at Unkapanı tulay sa trapiko ng sasakyan ay madama na lunas.
* Dahil sa istraktura nito, hindi ito makakasira sa kalangitan ng Istanbul.
* Ang pasukan ng Asian entrance ng Eurasia Tunnel ay matatagpuan sa Harem at ang pasukan ng European side ay nasa Çatladıkapı.
* Ang Tunnel 7 ay maglilingkod sa 24 na oras ng araw.
* Ang mga tanging minibuses at mga kotse ay papayagan na gamitin.
* Ang mga sasakyan ay maaaring magbayad gamit ang mga sistema ng OGS at HGS. Ang mga pasahero sa sasakyan ay hindi babayaran nang hiwalay.
* Ang mga emergency phone, public announcement system, anunsyo sa radyo at imprastraktura ng GSM na matatagpuan sa bawat metro ng 100 ay magbibigay ng tuluy-tuloy na pagkakataon sa komunikasyon sa panahon ng paglalakbay at ang daloy ng impormasyon ay hindi maaantala sa panahon ng mga emerhensiya.
* Ang Unang Tugon na Mga Koponan na may lahat ng mga uri ng kagamitan at pagsasanay sa mga pasukan ng tunnel at 7 / 24 ay mamagitan sa anumang kaganapan sa loob ng ilang minuto.
* Ang Eurasia Tunnel ay dinisenyo ayon sa isang magnitude na magnitude ng sandali ng 7,5. Itinayo sa ilalim ng Bosphorus, ang sistemang ito ay maaaring magpatuloy sa undamaged service sa pinakamalaking lindol sa Istanbul, ang 500 minsan sa isang taon. Ang 2 bin 500 ay itinayo sa isang paraan na mabubuksan ito sa serbisyo na may maliliit na pagpapanatili sa isang lindol na malamang na mangyayari isang beses sa isang taon.
Sample engineering success sa bawat aspeto
Ang Eurasia Tunnel ay binubuo ng tatlong pangunahing mga seksyon na may kabuuang haba na 14,6 na kilometro. Ang 3,4 na kilometrong haba ng Bosphorus Crossing ang pinakamahalagang yugto ng proyekto. Ang pinaka-advanced na teknolohiya ng TBM (Tunnel Boring Machine) sa mundo ay ginamit para sa Bosphorus Crossing. Ang TBM ay umunlad 8-10 metro bawat araw at nakumpleto ang 3 libo 344 metro at 16 na buwan na trabaho noong Agosto 2015. Sa lagusan, na binubuo ng isang kabuuang 1674 singsing, ang mga seismic ring ay naka-mount sa dalawang magkakahiwalay na puntos upang madagdagan ang paglaban sa isang posibleng pangunahing lindol. Ang mga seismic bracelet, na espesyal na idinisenyo at ginawa pagkatapos ng kanilang tagumpay ay napatunayan sa pamamagitan ng pagsubok sa mga laboratoryo, ay naging 'unang' aplikasyon sa mundo sa sektor na 'TBM Tunneling', isinasaalang-alang ang kasalukuyang diameter at antas ng aktibidad ng seismic. Bilang karagdagan, ang mga high-performance precast kongkretong segment na ginamit sa paggawa ng mga singsing sa lagusan ay ginawa sa Yapı Merkezi Prefabrication Facilities na may isang panahon ng serbisyo ng 100 taon. Sa mga pinag-aaralan at simulation na ginawa ng internasyonal na katawan ng sertipikasyon, naiulat na ang buhay na singsing ay hindi bababa sa 127 taon. Sa loob ng saklaw ng proyekto, nagpapatuloy ang mga pag-aayos sa mga kalsada na lalapit sa lagusan sa panig ng Asya at Europa. Ang mga umiiral na 6-lane na kalsada ay pinalawak sa 8 mga linya, habang ang mga pagpapabuti ay ginawa tulad ng mga U-turn, intersection at mga tawiran sa antas ng pedestrian.
Humigit-kumulang 2 milyong kubiko metro ng paghuhukay ay natupad sa proyekto, 700 libong kubiko metro ng kongkreto at 70 libong tonelada ng bakal ay ginamit. Sa ibang salita, ang proyekto ay nakunan upang punan ang 788 Olympic pool, sapat na kongkreto ang ginamit upang bumuo ng 18 stadium, at ang bakal ay ginamit upang bumuo ng 10 Eiffel Tower.
Nanalo ang pagpapahalaga sa mundo
Ang Eurasia Tunnel ay nanalo ng maraming mga prestihiyosong parangal bago ito mailagay sa serbisyo. Ngayong taon, ang Eurasia Tunnel ay iginawad sa kategorya ng mga tunnels at tulay, na may gantimpala, na napili ng Magazine ng Magazine ng Rekord (ENR), na gumabay sa industriya ng konstruksyon at nai-publish mula pa noong 1874, bilang "Pinakamahusay na Mga Pandaigdigang Proyekto" sa buong mundo. Bilang karagdagan sa mga namumuhunan sa proyekto na Yapı Merkezi at mga opisyal ng SK E&C, ang mga pang-internasyonal na tagapayo sa teknikal na nag-aambag sa proyekto at nangunguna sa kanilang larangan ay dadalo sa seremonya ng parangal na gaganapin sa New York, kung saan ang ENR Magazine ay punong opisina, sa Oktubre 11, 2016.
Ang proyekto ay itinuring na karapat-dapat sa '2015 Pinakamahusay na Kapaligiran at Panlipunan Award ng Gantimpala' na ibinigay ng European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) sa pinakamatagumpay na proyekto sa mga tuntunin ng pagpapanatili. Nanalo rin ito ng parangal na 'ITA Major Project of the Year' sa kategoryang Major Projects ng ITA International Tunneling Awards, na inayos sa kauna-unahang pagkakataon noong 2015 ng ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Ang iba pang mga parangal ay kinabibilangan ng:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Kasunduan sa Pagpapautang ng Pinakamalaking Infrastructure Project"
Euromoney "Kasunduan sa Pinakamagandang Proyekto sa Europa"
EMEA Finance "Pinakamahusay na Pampublikong Pakikisosyo"
Infrastructure Journal "Karamihan sa Makabagong Proyekto sa Transportasyon"
Walang nag-iisang pera na ginugol mula sa mga pampublikong mapagkukunan
Ang Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., na magsasagawa ng disenyo at konstruksyon ng proyekto. isasagawa ang pagpapatakbo ng tunel sa loob ng 24 taon at 5 buwan. Walang paggasta mula sa mga pampublikong mapagkukunan ay ginawa para sa pamumuhunan ng proyekto. Ang Eurasia Tunnel ay ililipat sa publiko sa pagtatapos ng panahon ng operasyon. Ang proyekto ay napagtanto sa modelo ng Build-Operate-Transfer, na may financing na humigit-kumulang na $ 1.245 bilyon. Isang pang-internasyonal na pautang na 960 milyong dolyar ang ibinigay para sa pamumuhunan. 285 milyong dolyar na equity ang ibinigay ni Yapı Merkezi at SK E&C.
Ang proyekto ay magkakaloob ng mga kontribusyon sa ekonomiya sa proseso ng operasyon
* Sa pagbubukas ng proyekto, ang isang kabuuang 160 milyon TL (38 milyong liters) ng gasolina ay mai-save taun-taon.
* Salamat sa karagdagang kapasidad na ipagkakaloob sa panahon ng mga crossings ng Bosphorus, ang 52 milyong oras ng taunang pagtitipid ay makakamit sa pagbawas sa mga oras ng paglalakbay.
* Salamat sa proyekto, ang halaga ng mga emisyon na ibinubuga ng mga sasakyan (carbon monoxide, carbon dioxide, nitrogen oxide, particulate matter, atbp.) Ay mababawasan ng humigit-kumulang na 82 na libong tonelada bawat taon at ibibigay ang kontribusyon sa kapaligiran.
* Kasabay nito, gumagana ang 60 subcontractor sa proyekto at ginagamit ang mga tao 1800 araw-araw.
* Disenyo at konstruksiyon ng trabaho sa Turkey ni ekonomiya sa pamamagitan ng paggasta sa 1,5 milyon bawat araw tulad ng isang lakas ng tunog ng negosyo ay nalikha.
* Salamat sa pagbabahagi ng kita mula sa proyekto, toll ng sasakyan, humigit-kumulang na 180 milyong TL na kita ng pamahalaan ay ibibigay taun-taon kasama na ang mga buwis.