Ang Kinabukasan ng Turkish Transport Sector sa Digitalization

Ayon sa ulat ng Transport Sectoral Outlook 2019 na inihanda ng KPMG, ang sektor ng transportasyon ng Turkey, na naghahanda para sa isang mahirap na taon sa pag-asang mabagal na paglago ng ekonomiya ng mundo at dami ng kalakal, ay gagawa sa pamamagitan ng 2019 na kumportable salamat sa lokasyon ng pangheograpiya at kakayahang umangkop ng ekonomiya sa dayuhang kalakalan. Gayunpaman, ayon sa ulat, ang garantiya ng kahusayan sa sektor, mabilis na umangkop ng mga makabagong teknolohiya.

Ang ulat ng KPMG tungkol sa Turkey na inihanda ng serye ng Transport Sector Outlook, Ipinapakita ng 2019 ang mga inaasahan ng isang paghina ng ekonomiya sa buong mundo ay makakaapekto rin sa sektor ng transportasyon.

Ayon sa ulat, ang pagkasumpungin sa mga rate ng palitan at presyo ng langis sa huling panahon ay nagbigay ng malaking presyon sa sektor. Inaasahang magpapatuloy ang sitwasyong ito sa darating na panahon dahil sa kasalukuyang kawalan ng katiyakan sa mundo.

Ang Pinuno ng Sektor ng Transportasyon ng KPMG Turkey na si Yavuz Öner, sektor ng transportasyon at logistics ng Turkey, salamat sa kakayahang umangkop ng posisyon na pangheograpiya at ang pang-banyagang kalakalan ng ekonomiya ay nasa unahan sa katamtamang kataga habang binibigyang diin ang "Gayunpaman, ang industriya sa pangmatagalang pagbabago na naaayon sa pag-unlad sa digital na teknolohiya upang makasabay sa pandaigdigang kumpetisyon ay dapat na isagawa," sinabi niya .

ANG ESTADO SA MUNDO

• Ang Baltic Dry dry cargo index, isang payunir sa mga tuntunin ng pandaigdigang kalakalan, ay nabawasan mula noong Setyembre.

• Ang Alemanya ay muling numero uno sa Logistics Performance Index na inihanda ng World Bank. Sinundan ang Alemanya ng Sweden, Belgium, Austria at Japan, ayon sa pagkakasunod.

Epekto ng Brexit

• Habang ang aktibidad ng ekonomiya ay bumabagal dahil sa mga hakbang sa proteksyonista sa pandaigdigang kalakalan at kawalan ng katiyakan na nagmumula sa paglabas ng UK mula sa EU (Brexit), nawawala ang momentum ng dami ng kalakalan. Dahil dito, lumilitaw ang isang mapanghamong pananaw sa maikling panahon para sa industriya ng transportasyon at logistik sa buong mundo.

Ang modelo ng negosyo sa transportasyon ng maritime ay nag-iiba mula sa port hanggang port kaysa sa customer sa customer.

Ang patuloy na kalakaran ng paglago sa kabila ng pagbagal sa ekonomiya ng mundo ay patuloy na buhay ang demand sa air transport.

SITWASYON SA TURKEY

• Ang sektor ng transportasyon at logistikong Turko ay sumunod sa isang kurso ng pagbabagu-bago sa panahon ng krisis sa pandaigdigang krisis. Sa kasong ito, ang mga geopolitical development at ang pagganap ng mga ekonomiya ng kasosyo sa kalakalan ay may mahalagang papel.

Nai-publish ng World Bank, ang pagganap ng logistik ng bansa ng 160 na tagasuri na 'The Logistics Performance Index' (LPI) 2018 Turkey ay nasa ika-3.15 sa ulat na nagmamarka ng 47. Ang Turkey ay ika-2016 sa listahan sa 34 rin.

Dahil sa pagtaas ng mga rate ng palitan sa mga nakaraang taon, ang pasanin ng utang ng sektor ay mabilis na tumaas. Gayunpaman, ang pasanin ng utang ng sektor ay hindi masyadong mataas kung ihahambing sa bahagi ng 7,7 sa GDP.

Sa pagpabilis ng pasanin sa utang, mayroong isang makabuluhang pagtaas sa mga hindi gumagawang pautang sa sektor, lalo na sa 2018. Ang balanse ng NPL ng sektor ng pagbabangko sa Turkey na nagmula sa sektor ng transportasyon at pag-iimbak ay tumaas ng 2018 porsyento noong 58,6 at umabot sa 2,8 bilyong TL.

Bagaman ang balanse ng NPL ay patuloy na tataas noong Enero 2019, ang ratio ng NPL ay mapapamahalaan na may porsyento ng 2,5.

Patuloy ang dayuhang interes

• Sa kabila ng mahina na pagganap sa mga nakaraang taon, ang interes ng mga dayuhang mamumuhunan sa sektor ay nagpapatuloy. Ang 4,7 bilyong dolyar na pag-agos ng pamumuhunan sa banyagang sektor sa huling taon ng 5, kasama ang 15 bilyong dolyar sa huling taon ng 7,1.

Tumaas ang transportasyon ng dagat

• Ng sasakyan sa dagat sa huling 15 taon Turkey ay nadagdagan ang kanyang bahagi sa parehong pag-export at import. Sa kabilang banda, nakikita na bumababa ang transportasyon sa kalsada. Sa panig ng pag-import, ang langis na krudo at natural gas na transportasyon sa pamamagitan ng mga pipeline ay may mahalagang lugar. Ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng riles ay mayroon pa ring napakaliit na bahagi sa parehong pag-export at pag-import.

Ang makabuluhang mga pagpapabuti sa kalidad ay nagawa sa huling 16 taon sa transportasyon sa kalsada, na kung saan ay ang pinaka ginustong sa domestic na pasahero at transportasyon ng kargamento. Sa pagitan ng 2003 at 2018, ang kabuuang haba ng mga highway ay nadagdagan mula 63 244 km hanggang 67 891 km, ang haba ng mga hinati na kalsada ay tumaas nang higit sa 5 beses, at ang haba ng highway ay tumaas mula 753 km hanggang 2 libo 717 km.

Ang bahagi ng export na dala ng dagat, na 2002 porsyento noong 47,2, ay tumaas sa 2018 porsyento noong 62,8. Sa parehong panahon, ang proporsyon ng mga pag-angkat na dinala ng dagat ay tumaas mula 46 porsyento hanggang 59,6 porsyento. Ang kabuuang halaga ng kargamento na hinawakan, na 2003 milyong tonelada noong 190, ay umabot sa 2018 milyong tonelada sa pagtatapos ng 460.

Ang halaga ng kargamento na hinatid ng hangin ay tumaas mula sa mas mababa sa 2002 milyong tonelada noong 2003-1 hanggang 2018 milyong tonelada noong 3,8.

Dagdagan ang bilang ng mga pasahero

• Ang taunang bilang ng mga domestic na pasahero, na 2002 milyong katao noong 8,7, ay umabot sa 2018 milyon noong 112,8, habang ang bilang ng mga pampasaherong pasahero ay tumaas mula 25,1 milyon hanggang 97,2 milyon.

Ang bilang ng mga pasahero na dinala ng tren mula sa mga suburb mula sa 2003-2017 hanggang 3,5 beses at lumampas sa 160,5 milyong tao, habang ang transportasyon ng mga pasahero sa pagitan ng mga lungsod ay bumababa mula sa 27,3 milyon katao sa 15 milyon katao.

Ang transportasyon ng pasahero na may high speed train (YHT) ay mabilis na umuunlad, kahit na wala pa ito sa nais na mga antas. Habang ang taunang bilang ng mga pasahero sa YHT ay mas mababa sa 2009 milyon noong 1, umabot ito sa 2017 milyon sa pagtatapos ng 7,2.

Doble ang pipeline 4

• Ang haba ng pipeline ng natural gas, na kung saan ay 2002 libo 4 km noong 739, umabot sa 2017 libo 14 km sa pagtatapos ng 666. Sa panahong ito, ang halaga ng natural gas na naihatid ng pipeline ay tumaas mula 17 bilyong sm3 hanggang 56 bilyong sm3. Kahit na ang pipeline ng langis na krudo ay lumiliit nang kaunti sa parehong panahon, ginamit ito nang may mataas na kahusayan at tumaas mula 12,4 milyong tonelada hanggang 36 milyong tonelada bawat taon.