Ang maritime area ng Turkey ng bawat lokasyon ng mga mahahalagang gawain ng aming pagbabarena at seismic na daluyan ng pananaliksik para sa paraan na lumabas sila ng isang malayang enerhiya ng bansa sa paghahanap ng password.
Kanuni Drilling Ship
Upang maipagpatuloy ang pagsaliksik sa hydrocarbon at aktibidad ng pagbabarena sa Eastern Mediterranean nang masigla, ang pangatlong barko ng drill ay nakuha sa Enero 31 at naitala sa imbentaryo ng TPAO. Ang "Magnificent" na pangangalaga ay dapat na naghahanap para sa pangalan ng barko, supply at patungo sa Turkey pagkatapos makumpleto ang mga operasyon sa pagsubok sa United Kingdom. Ang aming barko, na nagpasok sa aming mga teritoryo na tubig sa silangang Mediterranean noong 13 Marso 2020, ay nakarating sa lugar ng pang-dagat sa Taşucu Mersin. Ang Kanuni ay magsisimula ng bagong ultra deep sea drilling sa lalong madaling panahon.
Fatih Drilling Ship
Ang unang domestic drilling vessel ng Turkey ay may pagkakaiba-iba ng pagiging. May taas na 229 metro. May kakayahang mag-drill ng 12 metro malalim sa ilalim ng napakataas na presyon at nilagyan ng aktibong teknolohiya sa pagpoposisyon. Salamat sa disenyo ng dobleng-tower na ito, maaari itong mapanatili ang 200 sabay-sabay na operasyon ng pagbabarena nang mas matipid, at may dalawang remote na kontrolado sa ilalim ng tubig na robotic submarines na maaaring masubaybayan ang mga seabed at magsagawa ng hydrothermic na operasyon kung kinakailangan.
Maaari itong isagawa ang isang mas mabilis na operasyon ng pagbabarena na may 4 na logistic cranes at 6 na mga cranes ng operasyon.May 2 helicopter at 3 mga suportang barko na nakasakay. Pinapayagan nito ang pinakamabilis na paglipat ng 210 mga tauhan sa kabuuan.
Pag-aayuno ng Reis Ship
kasama ang unang domestic at pambansang seismic research vessel ng 86 metro ang haba ng 22 metre.ge ang aking modernong propulsion at maneuvering system, geophysics, 2 at 3 dimensional mapping, deep seismic, gravity (oil density), magnetic system at seafloor detalyadong imaging at Ang mga sistema ng pagmamapa ay nilagyan ng kagamitan na maaaring magsagawa ng pag-sampol ng geological mula sa haligi ng tubig at seabed, pati na rin ang isang remote na kontrolado na sasakyan sa ilalim ng dagat.
Mayroong geology, geophysics, hydrography, oceanography (katutubong agham) at laboratoryo ng pananaliksik ng biology para sa pagproseso, pagsusuri at pagsusuri ng mga datos na natanggap sa board. Ang barko ay mayroon ding isang international standard helipad.
Bilang karagdagan sa pananaliksik ng langis at likas na gas, ang Oruç Reis ay maaaring gumana nang epektibo sa mga pang-agham na pananaliksik na may istratehikong kahalagahan tulad ng kontinente ng kontinente sa konteksto ng pagsubaybay sa pagpapatuloy ng aming mga lupang lupain sa ilalim ng dagat. Bilang karagdagan, ang mga istruktura ng geolohikal na lalim ng 15 libong metro mula sa sahig ng dagat ay maaaring matingnan kasama ang barko, at ang sahig ng dagat na may lalim ng tubig na 500 metro ay maaaring matingnan nang detalyado kasama ang modernong malayong kontrolado na sasakyan sa ilalim ng dagat (ROV).
Yavuz Drilling Ship
Ika-6 na henerasyon ng ultra deep sea drilling ship.Higit-kumulang na 230 metro ang haba at 36 metro ang lapad, Ang taas ng pagbabarena rig ay humigit-kumulang na 103 metro sa taas ng dagat. Sa madaling salita, halos 36 metro ang taas nito kaysa sa Galata Tower.
Maaari itong mag-drill kahit sa ilalim ng napakataas na presyon hanggang sa lalim ng 12 libong 200 metro. Sa pamamagitan ng sistema ng Dynamic Positioning nito, maaari itong magpatuloy sa pagbabarena kahit na sa mga alon na umaabot sa 6 metro. Pinapayagan ng Yavuz ang sabay-sabay na operasyon, kung saan ang parehong pangunahing at pandiwang pantulong ay maaaring gawin sa disenyo ng dobleng-tower. Ang parehong mga rigs ay nilagyan ng kagamitan sa pagbabarena, sa gayon pagdodoble sa lakas ng pagpapatakbo.
Barbaros Hayrettin Pasha Ship
Ang daluyan ng pagsasaliksik ng seismic ng Turkey, ay ginagamit sa mga aktibidad sa paggalugad ng langis at gas.
Nilagyan ng notasyon ng klase ng ICE-1A at environment friendly na mataas na kapaligiran, ang barko ay itinayo gamit ang Norwegian Ulstein SX133 X-bow na makabagong disenyo ng barko, na binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at nagbibigay ng kaunting pagbilis ng pagbilis ng mababang pagbuo ng paglabas. Ang bilis ng barko ay 17 knots / 31 km / h. Ang 84-metro-haba na barko, na maaaring mangolekta ng dalawa at tatlong dimensional na seismic data at matukoy ang direksyon at posisyon nang awtomatikong sa pamamagitan ng komunikasyon sa satellite, ay may isang helipad.
Kaynak: defenceturk
Maging una sa komento