Ang bagong mga pag-angkin ay nauna sa tender para sa Çukurova Airport, na kinansela matapos na ang Limak-Kalyon-Cengiz Construction Joint Venture Group ay tinanggal. Sinabi ni CHP Adana Deputy Burhanettin Bulut na bago ang gaganapin na gaganapin sa Oktubre 26, ang mga pagbabago sa detalye ay ginawa upang maihatid ang malambot sa magkasanib na pakikipagsapalaran na tinanggal sa unang tender.
Dinala ni Bulut ang isyu sa agenda ng Turkish Grand National Assembly na may isang katanungang parlyamentaryo na hiniling ng Ministri ng Transport at Infrastructure upang masagot.
Ang DHMİ ay nagbukas ng isang tender para sa pagtatayo at pagpapatakbo ng Çukurova Airport superstructure na mga pasilidad na may modelo na Build-Operate-Transfer (BOT). Sa tender, na kinansela matapos na ang Limak-Kalyon-Cengiz Construction joint venture ay tinanggal, ang halaga ng bid bond ay tinukoy bilang 600 libong Euros. Makakapag-bid ang tender hanggang Oktubre 26.
Itinuro ni Bulut ang mga pagbabagong ginawa bago ang malambot at itinuro ang mga kadahilanang ang DHMİ "mga nakaraang proyekto ay hindi naaangkop sapagkat sila ay masyadong magastos, napahinto ang proyekto dahil sa pagkalugi ng kumpanya at ang lugar ng konstruksyon ay binaha" Bulut, na ayaw sumali sa bagong tender, Sinabi niya na ang isang bagong proyekto ay nakuha sa pamamagitan ng tender.
"NAGSIMULA ANG IKATLONG PROSESONG TENDER, NASAAN ANG BENEFIT NG PUBLIKO?"
Na nagsasaad na ang mga pagtutukoy para sa pagpapatakbo ng mga pasilidad ng supers superstrapport na may modelo ng BOT ay binago at nagsimula na ang pangatlong proseso ng malambot, sinabi ni Bulut:
"Kapag ang huling pagtutukoy ay inihambing sa unang dalawang malambot na pagtutukoy, inaangkin na ang balanse ng mga pagbabayad ay ganap na binago pabor sa kontratista, at ang mga pagbabago ay ginawa sa isang paraan na hindi pagaganahin ang kontrol ng administrasyon, tulad ng mga proyekto na ibibigay nang buong kontratista. Bilang karagdagan, kahit na natutukoy na ang gusali ng terminal ay mababawasan sa 60 libong metro kuwadrados, ang mga isyu kung paano baguhin ang mayroon nang 150 libong metro kuwadradong konstruksyon ng mga labi at kung paano itatayo ang proyekto dito ay ginawang ganap na hindi malinaw. Bukod sa nabanggit na malambot, ang mga posibilidad na ang mga isyu na nauugnay sa umiiral na mga labi ay madaling maitapon sa malambot at maaaring maging sanhi ng isang hiwalay na pasanin sa pamumuhunan ay ginawang bukas dahil ang proyekto ay isinasagawa mismo ng firm ng kontratista. Ang katotohanan na ang tender ay gaganapin nang walang paunang proyekto ay nagpapataas ng pag-aalala na ibabawas ng kontratista ang anumang mga problemang mayroon sa larangan sa administrasyon. "
Inihain ni Bulut ang mga sumusunod na katanungan sa kanyang resolusyon:
- Ano ang dahilan para sa pag-amyenda ng ika-3 malambot na pagtutukoy ng mga pasilidad ng superstruktur ng Çukurova Airport? Kahit na ang gusali ng terminal ay ibabawas sa 60 libong metro kuwadrados, paano mababago ang umiiral na lugar ng konstruksyon na 150 libong metro kwadrado?
- Ano ang katwiran para sa pag-iwan ng lahat ng mga proyekto at mga desisyon sa proyekto sa kontratista na may isang pagtutukoy na ginagawang imposibleng makontrol ng administrasyon?
- Bakit hindi hiniling ang paunang proyekto sa malambot na pagtutukoy? Ano ang pagkawala ng publiko sa pagkansela ng unang tender ng proyekto para sa mga pasilidad ng superstructure?
- Magkano ang gastos ng bagong proyekto?
- Bakit hindi nagamit ang mga proyektong ito sa 2rd tender samantalang ang administrasyon ay may 3 proyekto na nauugnay sa pamumuhunan at ang pagkuha ng proyekto ay naiwan sa kontratista?
- Ang Limak-Cengiz-Kalyon Joint Venture ay tinanggal dahil sa kondisyon na alok sa malambot. Ano ang mga kundisyong ito na sanhi ng pag-aalis at ang mga kundisyong ito ay kasama sa ika-3 na pagdaragdag ng malambot?
- Ginawa ba ang mga pagbabagong ito upang maihatid ang malambot sa magkasanib na pakikipagsapalaran na tinanggal sa unang malambot? "
Maging una sa komento