Sino ang Wright Brothers?

Ang Wright Brothers, Orville (ipinanganak Agosto 19, 1871 - namatay noong Enero 30, 1948), Wilbur (ipinanganak Abril 16, 1867 - Mayo 30, 1912), mga kapatid na Amerikano na lumipad sa motor na sasakyang panghimpapawid sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan.

Noong 18 Agosto 1871, ang Alphonse Pénaud, ang unang balanseng istruktura na pang-sasakyang panghimpapawid na Tuileries Bahcesi (fr: Jardin des Tuileries), ay naglunsad ng isang bagong panahon sa paglipad sa pamamagitan ng paglipad ng 11 m sa 40 segundo sa ilalim ng pangangasiwa ng Société de Navigation Aérienne sa Paris. Ang modelong eroplano na ito, na tinawag na "Planophore", ay ang kauna-unahang istrakturang balanseng eroplano sa kasaysayan. Ang laruang tulad nito ay nakakaakit ng interes ng mga kapatid na Wright bilang isang bata.

Si Samuel P. Langley, na nagsimula ng mga eksperimento sa unang modelo ng eroplano ng Aerodrome noong 1891, sa pagtatapos ng kanyang apat na taong pagtatrabaho, ay nagbigay ng Aerodrome No.V na pinapagana ng lakas ng singaw upang tumaas ng 30 m at maglakbay ng 1006 m. (Aerodrome sa Latin - nangangahulugang Air Run) Ang bilis nito ay 32 km bawat oras. Ang susunod na modelo nito, Aerodrome No.VI, ay lumipad 1896 m sa oras na ito noong Nobyembre 1280 at nanatili sa himpapawid ng higit sa 1 minuto. Ang mga flight na walang piloto na ito ay na-sponsor ng US Department of War ($ 50,000) at ng Smithsonian Institute ($ 20,000) para sa pilot na flight.

Si Wilbur at Orville Wright, dalawang masters ng bisikleta mula sa Dayton, Ohio, ay nagsimulang sistematikong pag-aaral ng lahat na maaaring magbigay sa kanila ng mga pahiwatig tungkol sa kung paano lumilipad ang mga ibon noong 1890. Napagtanto na walang kapaki-pakinabang para sa kanila sa mga gawaing pang-agham at karanasan ng mga sinaunang tao, ang mga kapatid na Wright ay nagsimulang magtrabaho lamang sa gawain ng Aleman na inhinyero na si Otto Lilienthal, na nag-eksperimento sa isang glider mula sa isang burol malapit sa Berlin at kumuha ng maingat na mga tala sa isyung ito.

Si Wilbur at Orville Wright ay walang pang-agham na edukasyon, ni pumasok sila sa isang high school pagkatapos ng high school. Gayunpaman, habang isinasagawa ang kanilang pag-aaral sa larangan ng paglipad, isinulong nila ang kanilang sariling mga pamamaraan sa larangang ito salamat sa daan-daang mga eksperimento na isinagawa nila sa mga modelong eroplano, saranggola at mga glider na nagdadala ng tao. Upang hindi mahulog sa likod ng mga pag-unlad sa aviation bilang isang bansa, binigyan ng Smithsonian Institution - USA ang Lilienthal's Lift & Drag painting kasama ang gawa ng lagusan ng hangin ni Wenham at John Browning noong 1871 noong 1895 pa sa magkakapatid na Wright.

Dahil malapit na pinag-aralan ni Lilienthal ang paglipad ng mga ibon, hindi dapat maging labis na nakakagulat na ang kanyang glider ay kahawig ng isang ibon. Ipinakita ni Lilienthal na ang isang eroplano na maaaring lumipad ay dapat magkaroon ng isang nakapirming pakpak na nakikipag-ugnay sa hangin. Ang kinakailangang kontrol upang makamit ang isang matatag na paglipad ay maibibigay lamang ng isang pakpak tulad ng sinabi niya, at ang Wright Brothers batay sa gawain ni Lilienthal sa isyung ito.

Ang unang sasakyang panghimpapawid na propeller na nag-iisang pakpak at pinagagana ng singaw sa Estados Unidos na lumipad nang husto mula sa himpapawid, ng German Gustav Weisskopf noong Abril 1899, Pittsburgh, Pennsylvania, pagkatapos ay Bridgeport Connecticut noong Agosto 14, 1901, at pagkatapos ay noong Enero 17, 1902, na may 11,300m flight ng Connecticut ay nagsimula na. Ang Smithsonian Institution ay nagpatuloy na suportahan ang Wright Brothers, habang si Gustav Weiskoff (sa kanyang salin sa Ingles bilang Whitehead) ay nagpumilit na hindi makuha ang pagkamamamayan ng Amerika.

Ang unang sasakyang panghimpapawid ng mga kapatid na Wright na tumagal sa ilalim ng kontrol ni Orville sa North Carolina noong Disyembre 17, 1903 ay itinayo batay sa teoryang tunog ng aerodynamic.

Ang eroplano na ito ay mayroong dalawang mga propeller. Kasama ang piloto ang bigat nito ay 335 kg. Lumipad si Orville ng 12 segundo sa unang pagsubok at sakop lamang ang 37 metro. Sa kanyang huling pagtatangka sa araw na iyon, ang oras na ito ay tumaas sa 59 segundo, at lumipad siya ng distansya na 260 metro.

Ang Wright Brothers ay nagtayo na ngayon ng isang eroplano na maaaring lumipad, ngunit hindi nila alam kung paano ito paliparin. Ang Smithsonian Institution ay nagpatuloy na ihatid sa Wright Brothers ang lahat ng impormasyong nakuha nito sa pagsusulat sa mga nangungunang manlalaro na sina Louis Mouillard, Gabriel Voisin, John J. Montgomery, Louis Blériot, Alberto Santos Dumont at Percy Pilcher.

Noong Hunyo 4, 1908, ang unang 'opisyal' na paglipad ng USA ay ginawa ni Canada Glenn H. Curtis sa isang eroplano na maaaring mag-landas nang walang tulong sa labas na tinatawag na June Bug. Ang flight na ito ay ang unang opisyal ng Amerika na "Heavy Airborne Aircraft and Flight". Hawak ni Curtis ang Lisensya na # 1 Pilot, habang ang mga Wright Brothers ay mayroong mga lisensya # 4 at # 5.

Ang mabilis na mga pagpapaunlad ng eroplano sa Europa at Kagawaran ng Digmaang US at Smithsonian Institute, na nagsimulang makipagtulungan kay Canadian Glenn H. Curtis, ay magpapatuloy na ibenta ang Wright Brothers sa "Unang Paglipad", kahit na nahihirapan silang simulan ang karera. Bilang isang bagay ng katotohanan, ang USA ay nag-ayos ng isang kumperensya sa International Civil Aviation noong Disyembre 12, 1928, sa ilalim ng pangalan ng 25th anniversary ng First Flight. Walang estado na lumahok sa kumperensyang ito, na idineklarang "ika-25 Taon ng Unang Paglipad sa Mundo", dahil sa "kasinungalingan sa First Flight". Bumaba ito sa kasaysayan bilang isang "magandang pagdiriwang". (12-14 Disyembre 1928)