Ang mga pagtawid mula sa Osmangazi Bridge ay nanatili sa 5

Ang mga pagtawid mula sa Osmangazi Bridge ay nanatili sa 5: Natagpuan ng mamamayan ang pagtawid mula sa Osmangazi Bridge na mahal. Ang bilang ng mga taong gumagamit ng tulay, kung saan ginagarantiyahan ng estado ang 40 libong mga pass bawat araw, ay nanatili sa 5-6. Ayon sa mga ferry ng İDO; Ang estado ay nasa pagkawala ng milyun-milyong dolyar sa isang araw para sa 35 porsyento na mas mahal na mga pagbabago.
Ang labis na gastos ng mga toll sa Osmangazi Bridge ay natanto sa loob ng dalawang linggo. 11 libong sasakyan lamang ang naipasa sa loob ng 26 araw na sumasaklaw sa 16-100 Hulyo. Ang mga drayber na nakakita ng mahal na tol ay tiyak na mapapahamak sa mga flight ng İDO na pinamamahalaan ng TAV. Ang estado, na ginagarantiyahan ang pagpasa ng 40 libong mga sasakyan sa isang araw, ay nakatanggap ng 60 milyong lira (tinatayang 20 milyong dolyar) sa loob ng dalawang linggo.
BINUKO NG MALAKING HOPES
Ang tulay, na nagkokonekta sa dalawang panig ng gulf, ay binuksan na may seremonya na ginanap noong 30 Hunyo. Ang pagtawid ng toll mula sa tulay, na libre sa unang 9 araw dahil sa holiday, ay nagsimula noong Hulyo 11. Humigit-kumulang na 3 linggo ang lumipas mula nang dumaan ang toll. Ang mga numero ng paglipat sa unang dalawang linggo ay ipinakita na ang bilang ng mga taong dumadaan sa Osmangazi Bridge, na kabilang sa mga higanteng pamumuhunan, ay mas mababa sa inaasahan.
16 DAY LAMANG 100 LIBONG CAR
Ang bilang ng mga sasakyan at mabibigat na sasakyan na dumadaan sa Osmangazi Bridge sa loob ng 11 na araw na sumasaklaw sa 26-16 Hulyo ay 97. Ang bilang ng mga pass na katumbas ng mga sasakyan ay 535 libo 100. Kung ikukumpara sa 932 libong mga sasakyang ginawa ng estado bawat araw, ang bilang na ito ay napatunayan na mas mababa sa target.
DALAWANG LINGGONG COST 20 MILLION DOLLARS
Ang Osmangazi Bridge, na bumubuo sa pinakamalaking paa ng Gebze-Orhangazi-zzir Highway Project, na magbabawas ng oras ng transportasyon sa pagitan ng Istanbul at Izmir mula 9 na oras hanggang humigit-kumulang na 3 oras, ay ipinatupad kasama ang modelo ng Build-Operate-Transfer. Ginagarantiyahan ng estado ang daanan para sa tulay ng Osmangazi at mga haywey sa rutang ito. Sa kontekstong ito, 40 libong araw-araw na pass ay nakatuon. Ang mas kaunting daanan ay nangangahulugang maraming pera ang lalabas sa kaban ng estado. Ayon sa pagkalkula na ginawa sa bilang ng mga sasakyang dumadaan sa 11 araw sa pagitan ng 26-16 Hulyo; ang estado ay kailangang magbayad ng milyon-milyong lira sa isang araw dahil sa hindi kumpletong mga pagbabago. Ang dami ng perang inilabas mula sa kaban ng gobyerno dahil sa 16-day pass; 59 milyong 541 pounds (mga $ 20 milyon).
1 SA PAMAMAGITAN NG 700 LIBONG CAR
Nagsimula ang mga tawiran noong 1 Hulyo, at walang nakolektang bayarin dahil sa Eid al-Fitr. Sa panahong ito, naranasan ng tulay ang pinaka-abalang araw nito. Halos 1 libong mga sasakyan ang naipasa sa loob ng 700 linggo. Ang numerong ito ay sapat na nagpakita ng pangangailangan para sa tulay. Gayunpaman, nang magsimula ang mga toll pass, ang tulay ay hindi nag-iwan ng anumang bakas ng tindi na nakuha nito sa panahon ng piyesta opisyal. Nauunawaan na ang density ng sasakyan ay mas mababa sa 10 porsyento kumpara sa holiday. Ang tulay, na nagho-host ng isang average ng 100 libong mga sasakyan bawat araw sa panahon ng kapistahan, ay maaaring maabot ang pang-araw-araw na pigura sa loob lamang ng 16 na araw sa sumusunod na panahon.
Ang 22 ay magdudulot ng mas maraming pinsala kaysa sa taong XNUMX
Ito ay inaangkin na may ap Steamboat lobby da sa isyu ng pagpapanatiling mataas ang toll, kahit na binabawasan nito ang pagtawid ng Gulf sa 6 minuto. Ang 35 porsiyento ng mga toll sa pagitan ng Eskihisar-Topacular 1,2 na mas mahal kaysa sa ligtas ng estado na XNUMX milyong dolyar bawat araw ay patuloy na kakalabas.
HINDI ARISMO
Ang mga operator ng ferry na pinaka-balisa tungkol sa Osmangazi ang pinaka nasiyahan sa mataas na bayarin sa tol. Ang mga rate ng occupancy ng IDO ay tulad din bago ang pagbubukas. Ang TAV Enterprise Group, na nagtataglay ng mga karapatan sa pagpapatakbo ng IDO sa loob ng 30 taon, ay may isa pang 25 taon. Kung sakaling ang mga toll sa Osmangazi Bridge ay hindi nabawasan sa isang mapagkumpitensyang antas, ang estado ay patuloy na sasakupin ang pinsala sa loob ng 22 taon pa dahil sa garantiya ng pass.
Natukoy ba ang mga bayarin sa Osmangazi alinsunod sa IDO?
Ang İstanbul Deniz İşletmesi (İDO) ay inilipat sa Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP-Sera Gayrimenkul Yatırım ve İşletme A.Ş., isang Joint Venture Group (TAV) na may USD 2011 milyon noong Abril 861. . Ang İDO, na ang mga karapatan sa pagpapatakbo ay inilipat sa loob ng 30 taon, ay dumating sa agenda kasama ang pagtaas na ginawa nito sa mga toll sa mga sumunod na taon. Pinatunayan na ang mga bayarin sa toll ng İDO ay epektibo sa pagtukoy ng mga presyo ng Osmangazi Bridge.