Ministro Arslan: Gumastos Kami ng 15 Bilyong Lira sa Mga Proyekto sa Transportasyon sa loob ng 474 Taon

Ang Ministro ng Transportasyon, Maritime Affairs at Komunikasyon na si Ahmet Arslan ay nagsabi, "Ang Istanbul New Airport ay unang kukuha ng 100 libong tao, 20 beses kaysa sa Tüpraş. Pagdating natin sa 2023, kapag ang iba pang mga yugto ay naisaaktibo, 225 libong tao ang gagana, 45 beses na higit pa kaysa sa Tüpraş. Ito ay hindi direktang kukuha ng humigit-kumulang 1,5 milyong tao. sabi.

Si Arslan, Recep Tayyip Erdogan, Pangulo ng sasakyang panghimpapawid, na kahapon sa Istanbul New Airport, na inililipat na ito ay isang makasaysayang sandali, iniulat ng paliparan na parehong Turkey at ito ay may ibang kahulugan para sa mundo.

Ang pinakamalaking mills ng Turkey, ang pang-industriya na Arslan na nakakaakit sa isa sa mga higante ng Tupras, "ay kasalukuyang nagtatrabaho ng 35-36 libong katao sa Istanbul New Airport. Kapag natapos, gagamitin ito ng 100 libong mga tao sa simula, 20 beses kaysa sa Tüpraş. Pagdating namin sa 2023, kapag ang iba pang mga phase ay naaktibo, 225 libong mga tao ang gagana, eksaktong 45 beses ng Tüpraş. Kung bibilangin mo ang mga segment na hindi direktang nakakaapekto at tumatanggap ng serbisyo, magbibigay ito ng trabaho sa humigit-kumulang na 1,5 milyong katao. Ito ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig ng kung bakit ang mundo ay nabalisa ng ika-3 paliparan. " nagsalita siya.

Brand na proyekto para sa Turkey

Ang mundo ng aviation na si Arslan ay nakakagulat sa kanluran ng gitna ng gravity ng record ng Europa papuntang silangan, China at India dahil sa pag-unlad na sinabi na ang puntong ngayon kung saan ang sentro ng gravity ng world aviation Turkey. Itinuro ni Arslan na ang sitwasyong ito ay ipinakita rin kung paano ginawa ang paliparan nang may tumpak na desisyon at nagpatuloy tulad ng sumusunod:

"Nagsimula kami sa tagubilin ng aming Pangulo 10 taon na ang nakakalipas upang maghanap para sa kanyang lokasyon at bumuo ng isang paliparan na magsisilbi sa mundo. Magandang bagay na nagsimula kami sa araw na iyon, magiging huli kung magsimula tayo ngayon. Maghahatid ito ng 90 milyong mga pasahero sa simula, 150 milyong mga pasahero sa mga susunod na yugto at 200 milyong mga pasahero kung kinakailangan. Magaganap ang Turkey sa taong 2023 ang kabuuang domestic product na malapit sa 5 porsyento ay lilikha lamang ng paliparan na ito. Ang paliparan na ito ay napaka-makabuluhan sa puntong ito. Ang mga airline sa mundo ay makakapunta at makapunta din doon mula sa mga malalayong bahagi ng mundo. Magbibigay ang mga ito ng kita at mag-aambag sa ekonomiya ng bansa sa paggamit ng ating airspace, ang landing ng mga eroplano, ang pagdating ng mga pasahero at ang kanilang pamimili. Mayroong maidaragdag na halaga hindi lamang sa mga tuntunin ng trabaho kundi pati na rin sa ekonomiya. Ang isang kamangha-manghang proyekto ay isang prestihiyo na proyekto ay isang proyekto para sa tatak ng Turkey, din ang proyekto ng bansa ay mag-aambag sa ekonomiya at sa trabaho. "

Sinuri din ni Arslan ang desisyon na palawakin para sa iba't ibang paliparan sa Europa pagkatapos ng Istanbul New Airport, at sinabi:

"Mayroong sirkulasyon sa aviation ng mundo at ang mga tao ay lilipad mula sa isang lugar patungo sa isa pa. May nagbibigay ng serbisyong ito. Kapag ang bagong paliparan ay nagsisilbi sa laki na ito, walang makapagbibigay ng serbisyong ito. Kami ang sentro ng grabidad ng paglipad ng mundo, at pipiliin kami ng mga tao kapag nag-aalok kami ng mga serbisyo sa mga tao sa loob ng aming pinakinabangang posisyon. Dahil mas gugustuhin tayo ng mga tao, kakailanganin silang lumiit, pabayaan na palakihin, hindi sila komportable dito. Sa maraming bahagi ng mundo, may mga paliparan na tumagal ng 10-12 taon at hindi pa rin natatapos. Ang Istanbul New Airport ay nagsimula 4 taon na ang nakakaraan at magdadala ng mga pasahero sa loob ng 4,5 na taon. Ginugulo nito ang maraming mga lugar, sa maraming mga lugar maaari itong singilin ang ilang mga tao. "

Ang pangalan ng Ministry of Transport and Infrastructure ay higit na kasama at malinaw.

Arslan sa tanong ng mga hakbang na dapat gawin patungkol sa Ministry of Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon at ilang iba pang mga ministro sa bagong sistema na mabubuo pagkatapos ng halalan, sinabi na ang pagsasama-sama ng mga katulad na ministro ay magpapakita ng positibo sa mga tuntunin ng koordinasyon. Sinabi ni Arslan:

"Ang isang pagbabago sa pangalan ng Ministri ng Transportasyon, Maritime Affairs at Komunikasyon ay hindi magkakaroon ng negatibong epekto sa mga proyekto. Ang aming ministeryo ay parehong nagsasagawa ng mga tungkulin sa transportasyon at gumagawa ng mga proyekto na nauugnay sa kanila. Ang aming Pangkalahatang Direktor ng mga Highway ay gumagawa ng imprastraktura at inilalagay ito sa serbisyo. Katulad nito, mayroon kaming mga yunit na nagtatayo ng imprastraktura ng pantalan, riles at paliparan at inililipat ito sa mga negosyo. Ang Ministri ay gumagawa na ng imprastraktura para sa lahat ng uri ng transportasyon. Sa palagay ko ang pangalan ng Ministri ng Transport at Infrastructure, na sasama sa bagong sistema, ay mas kasali at malinaw. " nagsalita siya.

Sumangguni sa mga hakbang na gagawin laban sa "cyber atake" na maaaring isagawa sa araw ng halalan at mga hindi totoong balita na tatakpan ang seguridad ng halalan, sinabi ni Arslan na ang lahat ng kinakailangang hakbang sa seguridad ay ginawa upang matiyak na ang halalan ay gaganapin nang ligtas.

Napansin na ang seguridad ng cyber ay naging mas mahalaga lalo na sa mga halalan, sinabi ni Arslan:

"Nagbibigay kami ng seguridad sa cyber hindi lamang sa panahon ng halalan, ngunit patuloy din. Gayunpaman, inilalagay namin ang malaking kahalagahan upang maging mas mapagbantay sa panahon ng halalan. Nagtatrabaho kami 7 araw 24 na oras kasama ang lahat ng mga pampublikong institusyon at organisasyon sa isyung ito. Bilang karagdagan, mayroon kaming masidhing pagsisikap upang matiyak na ang mga samahang naglilingkod sa publiko ay gumawa ng mga hakbang hinggil sa seguridad sa cyber at sinusundan sila ng 24 na oras sa isang sentro. Sinanay namin ang maraming tao sa ideya na maaaring may maraming pag-atake. Mayroon kaming halos 800 Koponan ng Tugon ng Insidente ng Cyber ​​tungkol dito. "

Inilahad ni Arslan na ang PTT ay magtutulungan kasama ang mga administrasyong sibil sa paglipat ng mga boto na ginamit sa halalan, at binigyang diin na ang PTT ay may karanasan sa larangan ng kargamento.

Nakatipid kami ng 11 bilyong dolyar sa isang taon sa mga proyekto sa transportasyon

Sa isang katanungan tungkol sa gastos ng mga proyekto sa pagtatayo tulad ng mga tulay at mga haywey, hindi sa modelo ng Build-Operate-Transfer (BOT), ngunit sa mga mapagkukunan ng estado, sinabi ni Arslan na kapag natapos ito sa BOT, ang mga gawa ay naganap sa bilis ng pribadong sektor.

Ang pribadong sektor ay mas mabilis na nagsasagawa ng negosyo, na napansin na mayroong isang pakinabang na Arslan, ang publiko ay mas mahirap na makahanap ng mga pautang at makahanap ng mga pondo, ang pribadong sektor sa pamamagitan ng pagpapakita ng sariling mga mapagkukunan ng collateral ay maaaring makahanap ng mga pautang sa mas mababang gastos, aniya.

Ipinagpatuloy ni Ministro Arslan ang sumusunod: “Kapag ginawa namin ito sa aming sarili bilang isang bansa, sasabihin namin na 'gagawin namin ito sa loob ng 20-25 taon' dahil wala kaming pera na handa o kailangan naming humiram muli, at 81 milyon kailangang bayaran ang utang na ito. Hindi namin magagawang pagsilbihan ang natitirang bahagi ng bansa habang binabayaran ito. Gayunpaman, kapag ginawa ito ng pribadong sektor, babayaran ng gumagamit ang tulay, highway, tunnel at paliparan. May batikos sa 'You give a guarantee, we pay for it because of the guarantee', may katwiran doon. Ang pagiging posible ay hinuhulaan na na ang bilang ng garantiya ay hindi maaabot sa unang ilang taon at gagawin namin ang pagkakaiba, ngunit pagkatapos ng ilang taon, ang halaga ng garantiya ay naabot, kaya binabayaran ito ng gumagamit. Kahit na hindi bayaran ng user ang lahat ng ito, sa halip na magbayad ng 81 milyon para sa lahat, 81 milyon ang nagbabayad ng ilan dito.

Paalalahanan na nagbigay sila ng isang garantiya ng 135 libong mga sasakyan sa Yavuz Sultan Selim Bridge, sinabi ni Arslan, "Kung hindi namin ito ginawa sa BOT, nabayaran namin ang lahat ng pera bilang mga mamamayan, ngayon ang mga mamamayan na higit sa 110 ang nagbabayad, mayroong 25 sa pagitan, binabayaran namin ito. Sa loob ng ilang taon, ibibigay muli ito ng gumagamit, dahil maaabot nito ang buong numero ng garantiya. " sinabi.

Gumastos kami ng 15 bilyong lira sa mga proyekto sa transportasyon sa loob ng 474 taon

Sinabi ni Arslan na ang mga paliparan na ginawa gamit ang BOT ay naiwan sa kanila, at naupahan nila sila at iniulat na kumita sila ng 10 bilyong dolyar.

Sinabi ni Arslan na ang mga highway at ang Eurasia Tunnel ay mananatili din sa kanila sa pagtatapos ng panahon ng operasyon at kumita sila sa pamamagitan ng pag-upa sa kanila, at maglilingkod sila sa natitirang bansa sa mga kita na ito.

Ang pagtukoy sa pintas ng oposisyon sa mga tol Arslan, ay nagsabi:

"Sinasabi nito na 'Ang mga magaan na sasakyang pangkalakalan ay mula 11 lira hanggang 25 kurus sa unang dalawang tulay sa Istanbul, ngunit mula sa tulay na itinayo ni Recep Tayyip Erdogan para sa labis na presyo, 114 lira.' Lohikal at normal na ihambing ang unang dalawang tulay sa Yavuz Sultan Selim Bridge. Ang pigura ng tawiran ni Yavuz Sultan Selim Bridge ay 17 lira at 40 taon. Pinaghahambing niya ang mansanas at peras, gising ang kanyang isip. Pupunta sa Gulf Osmangazi Bridge, gising siya. Bago naging Osmangazi Bridge, ginamit ng mga lantsa ang paggasta ng mga kotse sa loob ng 40 dolyar. Ngayong itinayo na ang tulay, naniningil sila ng halos 45-60 lira. Hindi nila ito inilapat alang-alang sa kanilang mga ama, binawasan nila ang presyo dahil binuksan ang tulay. Kung hindi mo gusto ito, gumala-gala ka sa bay. Bakit niya ginagamit ang tulay? Alam niya na kung maglakbay siya sa paligid ng bay, magiging mas mahal ito, alam niyang mas maraming gasolina ang gagamitin niya, may gastos sa oras, may emisyon ng carbon dioxide, may posibilidad na maaksidente. "

Sinabi ni Arslan na gumastos sila ng 15 bilyong liras sa mga proyekto sa transportasyon sa loob ng 474 taon at nakatipid sila ng 11 bilyong dolyar bawat taon mula sa pagtipid tulad ng oras, gasolina ng gasolina at mga carbon dioxide emissions. Sinabi ni Arslan, "Hindi nila ito maintindihan, hindi nila ito marerealize. Habang ginagamit ito, mas gusto niya ang tulay, hindi lumilibot sa bay, ngunit pagdating sa pag-uusap, pinagsasama niya ang mansanas sa peras. " natagpuan ang pagtatasa.

Galing ba sa outer space ang lalaking ito?

Paalala sa mga salita ng kandidato sa pagkapangulo ng CHP na si Muharrem emnce tungkol sa paggamit ng teknolohiya at industriya 4.0, sinabi ni Arslan:

"Ang taong ito ba ay nagmula sa kalawakan o nagmula sa ibang bansa? mga libro sa talahanayan sa Turkey sa loob ng 15 taon, libreng mga libro. Sinabi niya na 'Ibibigay ko ang libro at ang libro nang libre'. Iwanan ang serbisyong pangkalusugan para sa mga mag-aaral hanggang sa edad na 18 at 25 nang libre. Sinabi niya na 'Pupunta ako, gagawin ko ito nang libre. Gagawin kong libre ang mga pamantasan, 'aniya. Hindi niya alam na ang bayad ay tinanggal sa panahon ng AK Party. Dahil hindi siya nagmula sa ibang bansa, naiisip ko minsan kung nagmula siya sa kalawakan? Kung nagmula ito sa kalawakan, ito ay kabuuan, normal na sabihin ang industriya 4.0. "

Inilahad ni Arslan na gagawin nilang ganap na domestic at pambansa ang TURKSAT 6A at ipadala ito sa kalawakan sa 2020, at maraming mga pang-eksperimentong satellite tulad ng GÖKTÜRK1 at GÖKTÜRK 2 ay nasa kalawakan na ngayon.

Sinabi ni Arslan na ang makinarya ay ang mga komunikasyon sa imprastraktura ng industriya sa pagitan ng 4.0 at mas matalinong mga makina, marami mula sa Turkey sa isyung ito, sinabi niya ng ilang beses. Kasalukuyang bansa Armstrong na nagpapaliwanag na nagbibigay-daan sa komunikasyon sa pagitan ng mga aparato 4,5 milyong machine, sa 500 beses ang bilis ng internet na ang Turkey, mga subscriber ng broadband ay zero, iniulat ng gobyerno ng AK Party na sa panahon ay umabot sa 69 milyon.

Ang bilang ng mga hibla ng optic na mga suskritor 2 milyong 300 libu-libo mula sa nakapupukaw na Arslan, ang 325 libong kilometro ng haba ng cable ay nabigyang diin.

Live streaming salamat sa 4,5G

Si Arslan, 4,5g'y ng Turkey ay nagpahayag na ang bansa ay nagpapatupad ng bihirang mundo, "Sa kasalukuyan si Muharrem ay gumagawa ng isang live na broadcast sa pamamagitan ng mobile phone. Ginagawa ito salamat sa 4,5G. Hayaan ang lahat, kung alam niya kung anong teknolohiya ang ginagamit niya, at kanino, hindi niya dapat sabihin ang alinman sa mga ito. Lumubog ito ng mas maraming usapan, mas maraming nagsasalita, mas lalo itong lumubog sa mata ng mga mamamayan. " nagsalita siya.

Ang umano’y pagkagambala sa internet sa rally ng Izmir

Tungkol sa alegasyon ni İnce na ang pag-access sa internet ay naputol sa rally ng Izmir, sinabi ni Arslan na ang pag-access sa internet ay maaaring maputol sa balangkas ng mga desisyon ng mga awtoridad ng hudikatura para sa kaligtasan ng bansa, seguridad at labanan laban sa terorismo. Sinabi ni Arslan ang sumusunod:

"Dapat malaman iyon ni G. İnce. Kung hindi mo ibinigay ang mga mamamayan kung ano ang pinag-uusapan ni İnce, kabilang ang Anadolu Agency, si İnce ay nasa isang mas mabuting posisyon ngayon. Habang sumasalamin ka at ang media, lumulubog ito habang nagsasalita ka, at ang iyong sinabi ay isiniwalat din. Gagawin ng media ang kanyang tungkulin, ginagawa ng mamamayan ang tungkulin at ang lahat ay nahayag. Sa partikular, walang kagaya ng isang pagdiskonekta sa internet ... Habang natutunan ng mamamayan ang sinasabi nila, "Paumanhin, puno kami ng mga walang laman na salita." sinabi. Samakatuwid, ituturo sa kanila ng mamamayan ang kanyang aralin, at habang natutunan nila ito, nilapastangan nila ito, nilapastangan nila ito. Kapaki-pakinabang sa kanya kung gupitin natin ang internet, ngunit hindi natin ito ginawang buhay. "